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INVENTIONS ET PERFECTIONNEMENS 
par cent kilog. dont elle est frappée. ïi expédierait également en Alle¬ 
magne, si sa fabrique pouvait suffire aux demandes. En 1814, il a 
commencé à travailler seul et il emploie aujourd’hui vingt-six ou¬ 
vriers; il en emploierait un bien plus grand nombre s’il n’était obligé 
de les former lui-même, et si plusieurs années n’étaient nécessaires 
pour faire un bon ouvrier. 
Une intéressante conquête pour le pays fut encore la fabrication 
des cardes qui occupent aujourd’hui plusieurs établissemens impor- 
tans à Gand, à Menin, à Yerviers, à Liège, etc. M. Bernard de Pauw, 
beau-frère de Liévin Bauwens est incontestablement un de ceux qui , 
avec M. Cockerill, ont contribué à l’importation de cette industrie. 
Jusqu’à présent sa fabrique est encore entre toutes une des plus inté¬ 
ressantes. Ayant exposé de ses produits en 1820, le jury reconnut 
qu’ils pouvaient par leur exécution rivaliser avec ceux de l’étranger. 
MM. Henri Renoz de Borlé à Jupille ont commencé, il y a quelques 
années (ils sont les premiers) la fabrication des vis à bois. Leurs vis 
n’égalent pas encore celles de France des frères Japy, mais elles sont 
supérieures à celles d’Allemagne. 
MM. Stadel et C ie à Mons jouissent d’une réputation fort ancienne 
pour la fabrication de leurs broches en acier et en fer, destinées au 
filage du lin, de la laine et du coton. 
M. Cochaux, ingénieur-mécanicien à Bruxelles, a pris un rang élevé 
dans sa profession par la construction d’un hateau dragueur, le 
SMVIichcl, qui depuis 1834 est employé au curage et à l’approfon¬ 
dissement du canal de Bruxelles ; il a vaincu de la manière la plus 
heureuse les difficultés que présentait cette machine dont les résul¬ 
tats surpassent ceux des appareils du même genre construits en An¬ 
gleterre. Les Anglais avaient livré des bateaux dragueurs aux ports 
d’Amsterdam, de Hambourg, d’Alexandrie et jusqu’à Batavia , mais 
la faiblesse de ces machines en avait fait abandonner l’emploi. Il 
résulte du travail opéré par le SMVIichel dans le canal de Bruxelles, 
que la machine de M. Cochaux peut descendre jusqu’à trente-cinq 
pieds de profondeur dans la glaise, le sable et le gravier. M. Cochaux, 
