DES MANUFACTURES ET DU COMMERCE. 
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impraticable. En 1750, les états de Flandre ouvrirent un emprunt de 
un million de florins; et Gand put recouvrer sa communication avec 
Ostende '. 
Le canal du Sas-de-Gand, commencé dès les premières années du 
règne de Philippe II, fut nettoyé et approfondi en 1737 ; il portait des 
navires de 60 à 80 tonneaux; des navires de 100 tonneaux pouvaient 
parcourir celui de Bruges. En 1779 le canal de Moervaet fut restauré 
et nettoyé 1 2 . 
La communication de Bruges à la mer par Ostende, exécutée en 
deux parties, l’une en 1613 de Bruges à Piasschendaele et l’autre de 
Plasschendaeie à Ostende en 1666, fut agrandie et complétée. Bruges 
devint accessible aux navires de 300 tonneaux. La seule écluse de 
Slyekens, construite en 1755, coûta deux millions de florins 3 . 
Le port d’Ostende fut amélioré en 1720 4 . 
Le canal de Louvain fut construit en 1750 et terminé en 1753 par 
la ville 5 6 , pour recevoir au besoin neuf pieds d’eau. 
Malines ayant refusé de participer dans les frais de ce dernier canal 
et de le laisser passer dans son enceinte, voulut réparer la faute qu’elle 
avait commise ; elle ouvrit peu de temps après une navigation par la 
Dyle et le Demer qu’elle creusa jusqu’à Diest 
En 1721, le lit de la Geete fut élargi et rendu navigable jusqu’au 
Demer 7 . 
Il entrait dans les vues du comte de Cobenzl d’établir une commu¬ 
nication de l’Escaut à la Meuse par le Demer. En 1775, ce projet fut 
1 Mémoire statistique du département de l’Escaut, par M. Faipoult, an XIII. En citant ce fait, 
M. Faipoult dit : « Les états de Flandre, dont toute l’attention se portait alors vers ce qui pou¬ 
vait relever la splendeur du commerce, etc. » 
2 Id. 
3 Mémoire statistique du département de la Lys , par M. C. Deviry, et Mémoire sur Ostende, 
par M. Belpaire. 
4 Belpaire, Mémoire sur Ostende. 
5 Pontccoulant, Mémoire sur le département de la Dyle. 
6 Le voyageur dans les Pays-Bas autrichiens, 1788. 
7 Spanoghe, 1798. 
