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ÉTAT DE LA POPULATION, DES FABRIQUES, 
currence avec celui que fournissait Dunkerque; son débit dans cette 
sorte allait, dit la notice que nous avons sous les yeux, à plus d’un 
million de livres par an, dont une partie expédiée pour l’étranger avec 
une exemption de droits accordée par ordonnance du conseil des fi¬ 
nances. Ce même établissement confectionnait encore, par imitation, 
du tabac dit de scholte , qui paraît avoir eu alors beaucoup de vogue. 
CARROSSERIE. 
Bruxelles seul, dans les Pays-Bas, paraît à cette époque s’être fait 
citer pour la carrosserie ; et encore sa réputation dans cette branche 
au XVIII e siècle, ne doit pas remonter au delà de 1770 à 1775 1 . Le 
charronnage en était surtout d’une supériorité reconnue. M. Gruyer, 
dans son mémoire contre les douanes, de 1790, à écrit : « Qui aurait 
dit, il y a vingt-cinq ans , que Bruxelles fournirait des carrosses à 
plusieurs souverains dans le midi, le levant et le nord de l’Europe, 
que les carrosses des Pays-Bas deviendraient une fureur à Paris. » 
M. dePontécoulant, dans son Mémoire statistique sur le département 
de la Dyle, s’exprime ainsi : a Les voitures de Bruxelles, en 1788, 
étaient recherchées de tout le continent. » 
DIVERSES AUTRES BRANCHES ü’iNDUSTRIE. 
Anvers avait quelques bijoutiers et des tailleurs en diamants , qui 
réussissaient 2 . A Ath, on travaillait beaucoup de vaisselle en argent 3 . 
Il y avait à Audenaerde des orfèvres réputés. Namur travaillait très- 
bien la coutellerie 4 ; mais ne s’occupait pas de ciseaux. A Housse et à 
Chératte, province de Limbourg, il y avait beaucoup d’ouvriers ar¬ 
muriers qui fournissaient des platines pour fusils et pistolets aux fa¬ 
bricants et négociants de Liège. Bruxelles savait travailler l’étain 
1 M. Gruyer 1788. —M. Pontccoulant. 
2 Mémoire couronné de Lammens. 
2 Id. 
4 Id. 
