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rienees et les résultats du calcul. Il ressort de ce qui précède 
une conséquence générale que l’on perd parfois de vue, et qui 
consiste en ce que l’effet utile transmis ou transmissible est pour 
les grandes machines une fraction bien plus considérable de l’effet 
total moteur que dans le cas des machines en petit. Nous avons 
reconnu en effet que,pour les expériences de Poncelet, faites avec 
une petite roue, le facteur 1,77 est sensiblement trop fort, tandis 
que pour l’autre cas il est trop faible. 
Pour l’expérience n° 12, p. 252 de Morin, nous avions 
P1H/H = 5,13, V = 4,017 
et non pas 
1,80; v — 3,13, 
d’où 
I M = 0,605, 
et le calcul donne pour l’effet transmis à la roue 
ou 
0,710 M</H, 
0,589.1%. H,. 
De l’observation résulte un rapport d’effet transmissible de 0,612. 
qui est à réduire en raison de 480 à 513 et devient 0,612 —r ; ce 
olo 
dernier correspond à l’effet transmis 
480 
(0,612 . — -+- 0,050) ]%H, = 0,622 MoH,. 
olo 
A l’expérience n° 15 on a les données 
au lieu de 
d’où 
Le calcul donne 
V %H = 5,095 ; V = 4,585, 
4,76; v= 2,02, 
/ji — 0,43 
T == 0,707 Mf/Fî — 0,586. i%H a ; 
mais le rapport empirique 0,535 devient 0,496 par la réduction 
des vitesses, et ensuite 0,546, eu égard au frottement des tou- 
