32 
И. Мушкетовъ. 
наступанія, т.-е. когда они начнутъ увеличиваться; тогда обвалы превратятся въ завалы 
п можетъ быть сдѣлаютъ тропу здѣсь совершенно недоступною. 
Съ юга и запада берега озера значительно понижены и -сглажены. Южный берегъ 
закрытъ ледникомъ, который съ сѣдловины перевала спускается довольно полого почти 
къ самому озеру; западный же берегъ состоитъ изъ сглаженныхъ скалъ гранита и 
прорванъ въ одномъ мѣстѣ истокомъ озера, низвергающимся внизъ шумнымъ водопа¬ 
домъ, который постепенно протачиваетъ свое крѣпкое ложе; очевидно впослѣдствіи, 
углубившись до дна озера, осушитъ его и совершенно измѣнитъ существующую картину: 
вмѣсто озера получится воронкообразная котловина. Западный берегъ озера несравненно 
удобнѣе для проведенія тропы, чѣмъ восточный, но имъ не воспользовались только по¬ 
тому, что на сѣдловинѣ перевала приходится переходить поперекъ ледника, чтобы по¬ 
пасть на спускъ. Это разумѣется большое неудобство, но принимая во вниманіе, что 
ледникъ на сѣдловинѣ имѣетъ совершенно ровную поверхность, скорость теченія его 
вѣроятно ничтожная, а трещины на немъ открываются только около половины августа, 
можно считать, что движеніе на немъ вполнѣ безопасно большую часть лѣта; 
открывающіяся же трещины едвали представляютъ большое препятствіе, такъ 
какъ, при небольшомъ уклонѣ верхней части ледника, онѣ не могутъ быть велики и 
опасны, а въ случаѣ образованія отдѣльныхъ значительныхъ трещинъ, то всегда воз- 
можпо избѣгнуть ихъ ничтожнымъ ремонтомъ пути, имѣя небольшой складъ жердей 
и хвороста на перевалѣ, какъ это дѣлается полудикими туземцами на большихъ, 
крутыхъ и дѣйствительно опасныхъ ледникахъ Тянь-шаня съ громадными трещинами, 
напр., па Музаргѣ въ восточномъ Тянь-шанѣ, а само собой разумѣется, что ипжеиеры, 
завѣдующіе тропой, съумѣютъ сдѣлать это лучше, удобнѣе; тогда дорогостоящая, 
опасная тропа по восточному берегу озера, которая будетъ требовать постояннаго ре¬ 
монта, окажется излишнею, тѣмъ болѣе, что она тоже не избѣгаетъ ледника на пере¬ 
валѣ, хотя и небольшую часть, но захватываетъ, а въ періоды возрастанія будетъ про¬ 
легать по леднику. Цѣлесообразность направленія тропы но западному берегу доказы¬ 
вается уже существующею старою тропою, проложенною туземцами, по которой издавна 
переходятъ караваны, и я полагаю, что несмотря на ея примитивность, ею всегда бу¬ 
дутъ пользоваться, такъ какъ она короче. Новая инженерная тропа никогда не побѣ¬ 
дитъ старую карачаевскую, подобно тому, какъ, по словамъ Н. В. Воронцова, Баскун- 
чакская желѣзная дорога не побѣдила перевозку на волахъ. 
Клухорскія озера, до сихъ поръ находящіяся въ области ледниковъ, очевидно 
обязаны своимъ происхожденіемъ дѣятельности этихъ ледниковъ, но выяснить способъ 
образованія ихъ при бѣгломъ осмотрѣ возможно было только въ общихъ чертахъ. Дѣло 
въ томъ, что на мѣстѣ озера и сѣдловины перевала проходитъ какъ разъ полоса раз¬ 
рушеннаго гранита, переходящаго на южномъ склонѣ въ гнейсъ; ледники въ періодъ 
своего наибольшаго развитія, спускаясь съ двухъ сторонъ, сливались на мѣстѣ нынѣш¬ 
няго озера въ одинъ общій потокъ, дальнѣйшее движеніе котораго задерживалось тер- 
