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Die Verminderungsbeizahl ß bei der Bestimmung des Widerstandes 
vom Vogelrumpfe soll nach den verschiedenen Forschern zwischen 
einem endlichen lind unendlichen Werte schwanken (!) und beim Vogel, 
dessen weiches, glattes Federkleid sicherlich eben so gut für die 
möglichst leichte Ueberwindung der Widerstände gebaut ist, als die 
Seeschiffe für jene des Wrissers, soll ß fünf- bis achtmal grösser sein 
als bei diesen. Das ist denn doch sehr fraglich. 
Von noch viel grösserem Einflüsse ist der Neigungswinkel t), 
welchen die Mittelkraft hat. Ich habe dies schon bei der Darlegung 
des Ruderfluges eingehend besprochen und brauche daher nichts weiter 
hinzuzufügen. 
Ich habe nun zunächst die Rechnung durchgeführt, indem die 
Bestimmungswerte Lilienthals genau eingestellt wurden. Diese Rechnung 
ist eben an einem einzelnen Beispiele dargelegt worden, die Anein¬ 
anderreihung der Zahlenwerte derselben ist aber nebst einigen anderen 
auf der Seite 31 zu finden. 
Da mir meine eigenen Versuche, von denen ich*früher gesprochen, 
die Berechtigung geben, als Bestimmungswerte der Rechnungen andere 
einzusetzen, als die von Lilienthal gegebenen, so habe ich jede Rechnung 
zweimal geführt, einmal genau nach Lilienthal und ein zweitesmal 
mit der einzigen Abänderung, dass ich den Neigungswinkel 5, d. i. 
jenen zwischen Mittelkraft und Sehnenloth, stets gleich jenem setzte, 
welcher von der Luftstromrichtung und der Flügelsehne gebildet wird, 
d. i. gleich <p, so dass also der Winkel zwischen dem Strich des Luft¬ 
stromes und der Mittelkraftrichtung, s immer gleich’ einem Rechten wird. 
Diese beiden Rechnungen für ein und denselben Vogel stehen in 
der Uebersiclit stets unmittelbar übereinander, und zwar enthält die 
obere die Ergebnisse mit Lilienthals Angaben. 
In allen Rechnungen wurde die gleiche Voraussetzung gemacht, 
dass die Anfangsgeschwindigkeit so gross sei, dass bei vollkommen 
wagerecht gehaltenen Flügeln (deren Sehnen), wobei die Mittelkraft 
nach Lilienthal 3V 3 0 hinter dem Lothe liegt, das Vogelgewicht getragen 
wird. Bei dieser Voraussetzung ist die Verminderungsbeizahl ß = 0,4 
und die Tragfähigkeit des Luftdruckes ist so zu bemessen, dass die 
Anliegende des Winkels &, mit der Mittelkraft genommen, gleich dem 
Vogelgewichte sei. Bezeichnen wir dieses Gewicht mit G, so ergibt sich 
für die Geschwindigkeit* folgende Beziehung: v — ^ 0 ^ ^ ~^ j • 
Eine Ausnahme bei dieser Geschwindigkeitsbestimmung bildet 
bloss die letzte (dritte) Rechnung über den Albatros. 
