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4. Der Verlust ist nur ein geringer Theil des Vorratlies und die 
ganze Flugarbeit beschränkt sich einzig und allein auf 
den Wiederersatz dieses geringen Theiles. 
5. Grosses Gewicht und grosse Fluggeschwindigkeit sind 
von Vortheil. 
Die vielumstrittene Schwebearbeit will ich hier noch einer beson¬ 
deren Betrachtung unterziehen. 
Es ist eine bekannte Thatsache, dass ein fallendes Blatt Papier, 
ein Fallschirm, durch den Widerstand der Luft wohl an der durch die 
Schwerkraft bedingten Fallgeschwindigkeit bedeutend einbüsst, nicht 
aber in der Luft schwebend erhalten wird. Um zu schweben, brauchen 
die genannten fallenden Körper einen Luftstrom von gewisser Ge¬ 
schwindigkeit, der nach aufwärts gerichtet ist und der für das Papier¬ 
blatt gar nicht selten, für den Fallschirm kaum je in genügender 
Stärke vorhanden ist, so dass wir ersteres häufig nicht nur schweben, 
sondern sogar aufwärts treibend antreffen. Der Vogel aber würde nicht 
minder, wie Papier und Fallschirm, mit verminderter Geschwindigkeit 
herabfallen, wenn er sich einfach, ohne wagerechte Geschwindigkeit, 
mit ausgebreiteten Flügeln herabfallen liesse. Wohl kann er nicht 
loth recht herab fallen, da dies die besondere Einrichtung seiner 
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Flügel verhindert, aber immerhin sehen wir ihn häufig genug schief 
nach abwärts gleiten, wenn er es versäumt, durch geeignete Flug¬ 
leistung eine wagerechte Geschwindigkeit zu erlangen. Die Geschwin¬ 
digkeit in der Wagebene ist also die Grundbedingung für das Schweben, 
d. h. für das Erhalten von gleichbleibender Höhe. Und da zur wage¬ 
rechten Geschwindigkeit Arbeitsleistung erforderlich ist, so ist, wie man 
folgerte, auch zum Schweben Arbeit erforderlich. 
Gegen diese Schlussfolgerung lässt sich nichts einwenden. Es 
ringt aber nicht selten die Ansicht nach Geltung, dass die ganze 
Flugfrage nur darauf hinauslaufe, zu bestimmen, wie viel Schwebearbeit 
zu leisten ist und als käme die Antriebsarbeit und die Art und Weise, 
wie die schwierige Aufgabe des Gleichgewichtes zu lösen sei, gar nicht 
in Betracht, ja es findet sich auch die Meinung vertreten, als sei zu 
der oben gefolgerten Schwebearbeit noch eine besondere nothwendig. 
Diese Fehlansichten bringen es dann mit sich, dass z. B. die Rechnung 
für die erforderliche Flugarbeit derart angelegt wird, als ob es sich 
um die Leistung jener Arbeit handelte, die das Gewicht G beim freien 
Falle in einer Secunde hervorbringt. Wenn dem so ist, so hat 
Hermann Schlotter mit seinem Flugprincip 1 ) ganz Recht, wenn er 
x ) Hermann Schlotter, Ueber das mechanische Princip des Fluges. Gera, 1874. 
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