Die treibende Kraft beim Fluge schräg nach ab¬ 
wärts ist in der Spannkraft der Lage gegeben, in jenem 
Arbeitsbetrag, den jeder hochgehobene Körper: die Frucht auf dem 
Baume, das Gewicht einer Uhr, der Ziegel auf dem Dache u. s. w. 
besitzt und die jederzeit ausgelöst werden kann und ausgelöst wird, 
sobald dem Körper seine Unterlage entzogen und er ungehindert dem 
Einflüsse der Schwere überlassen wird. Die Grösse dieses Arbeitsvor- 
rathes (denn ein solcher ist die Spannkraft der Lage) bestimmt sich 
bekanntlich wie folgt: L = h . p, wenn wir den gesuchten Arbeitswert 
mit L, die Höhe über einem gegebenen Punkte mit h und das Gewicht 
des gehobenen Körpers mit p bezeichnen. 
Die Spannkraft der Lage ist eine Arbeitsmenge, die der Schwer¬ 
kraft durch das Erklimmen der Höhe h abgerungen wurde und die 
nach dem Gesetze von der Erhaltung der Kraft nicht verloren gehen 
kann. Fällt dann unser Körper frei, d. i. lothrecht herab, so tritt die 
gewonnene, angesammelte Arbeit vollständig wieder zutage, wenn die 
Falltiefe eben gleich der Steighöhe h ist. 
Der ■ Vorrath an Arbeit kann aber auch umgesetzt werden, so 
z. B., indem der Vogel mit dieser Arbeit allein einen schief nach ab¬ 
wärts gerichteten Weg zurücklegt, der ein Vielfaches von h sein mag. 
Zu diesem Ende muss aber eine Zwischenvorrichtung vorhanden sein, 
die diese Umsetzung besorgt, ähnlich wie die schiefe Ebene eine solche 
Vorrichtung ist, 
die dem herabrollenden Fasse einen anderen Weg 
weist als es beim freien Herabfallen einschlagen würde. Die Höhlung 
des Vogelflügels im Vereine mit den nachgiebigen Schwungfederspitzen 
bilden nun eine solche Zwischenvorrichtung, die geeignet ist, den beab¬ 
sichtigten Zweck zu erfüllen. Die Höhlung sammelt und verdichtet die 
beim Sinken erfasste Luft, der Vorderrand mit seiner stärkeren Krüm¬ 
mung und Unnachgiebigkeit hält die gesammelte Luft ab, den für den 
Flugzweck nachtheiligen Weg nach vorne einzuschlagen und die nach¬ 
giebigen, ,,federnden“ Schwungfederspitzen des Hinterrandes weisen 
dieser Luft jenen richtigen Weg, den sie zum Besten des Flugzweckes 
einschlagen soll. Dieser Weg ist in der Eichtling gegen die Schwung¬ 
federspitzen hin und zum Theile um dieselben herum zu suchen und 
indem die Luft denselben’ einschlägt, übt sie einen Kückstoss auf die 
entgegengesetzte Wand des Ausflussgefässes, hier des Flügels, aus 
und treibt diesen, also den Vogel, nach vorwärts. Es lässt sich nun 
erkennen, dass bei der gegebenen Einrichtung der Flügel und einer 
wagerechten Lage derselben die Möglichkeit zum Sinken in der Lotli- 
rechten gar nicht vorhanden ist, sondern der Vogel muss bei diesem 
Kräftespiel vorwärts fliegen, aber — indem er gleichzeitig sinkt. 
