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unserer Zeit aufzunehmen, zu verbreiten und zu vermehren, ist mein 
Bestreben, Klarheit zu verbreiten, genügend gerechtfertigt. 
Gehen wir nun einen Schritt weiter. 
Während des Herabgleitens hat es der Vogel durch entsprechende 
Einstellung seiner Flügel in der Gewalt, in einer mehr oder minder 
geneigten Bahn der Erde zuzustreben. Die Art der Einstellung soll 
aber Gegenstand einer späteren Betrachtung sein. 
Soll nun 
das Anlanden 
stattfinden, so muss vorher alle jene Wucht, die der Vogel am Fusse 
der Höhe, welche ihm dieselbe verleiht, vernichtet werden, damit das 
Anlanden ruhig erfolgen könne. Zu diesem Ende stellt der Vogel seine 
ganze Unterfläche möglichst steil, ja unter einem rechten Winkel zur 
Wagrechten auf und schlägt kräftigst mit den Flügeln, aber, bei dieser 
Körperhaltung folgerichtigerweise nach vorn. 
Die Abbildungen 6 bis 9 (auf den Beiblättern) bringen solche 
Stellungen, die der Vogel beim Anlanden einnimmt, zur Darstellung. 
Dieselben sind nach Augenblicksaufnahmen, die von Anschütz in gelun¬ 
gener Weise gemacht wurden, angefertigt worden. Alle vier zeigen solche 
Haltungen, die beim Landen in windstiller Luft Vorkommen. Bei dem 
Bilde 7 ist nur die unterste der drei Tauben in Betracht zu ziehen. 
Die Abb. 10 (auf einem Beiblatte) zeigt aber das Landen bei 
Wind, wobei es, wie schon gesagt, 
stets g e g e n denselben erfolgt. Dass 
der Wind in der Richtung gegen die 
Stirne des heimkehrenden Storches 
geweht hat, ist daran gut zu er¬ 
kennen, dass die Federn der im Neste 
ruhig stehenden Vögel mehrfach ge¬ 
sträubt sind. 
Die Abb. 11 ist ein Schatten¬ 
riss, welcher behufs Darlegung des 
Kräftespiels beim Bremsen entworfen 
wurde. \ 
Senkt sich der Vogel (Abb. 11) 
in der Richtung A x nach unten und 
hält die Flügel wagerecht ausge¬ 
breitet, so ist stets eine treibende 
Seitenkraft des Luftdruckes vorhanden, die die Bewegung beschleunigt. 
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