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den Seitenzweig der Mittelkraft an Grösse überbietet und so eine 
Hemmung bewirkt, die den Vogel der Erde gegenüber zum Stillstände 
bringt. Flug- und Windgeschwindigkeit zusammen müssen nämlich als 
.wirksame Geschwindigkeit in Rechnung gestellt werden, wenn, wie 
in diesem Falle, der Vogel dem Winde entgegenfliegt. 
Hieher gehört folgende Beobachtung. 
Am 10. Juni 1888 beobachtete ich eine Schwalbe, die gegen den 
Wind flog und sich dabei wohl mehr als zwei Secunden lang über 
meinem Haupte stillstehend erhielt. Sie kam mir entgegengeflogen und 
erhob sich einige Schritte vor mir von sehr tiefer Lage in einem 
schönen Bogen so, dass sie mich überflog. Ich hatte sie aber ins Auge ge¬ 
fasst und verfolgte sie unausgesetzt so lange, bis sie senkrecht über mir 
stand und hier zufällig durch den stärker gewordenen Wind festgehalten 
wurde. Ich musste nun in sehr unbequemer Lage, den Kopf stark nach 
rückwärts gebogen, verharren, um sie eben nicht aus dem Auge zu 
lassen, wobei ich fühlbar ermüdete, da das Erheben und noch mehr 
das Stillestehen sehr langsam vonstatten ging. Dafür hatte ich den 
Lohn, eine sehr schöne Beobachtung machen zu können, denn die 
Schwalbe war beim Stillestehen so nahe zu meinen Augen, dass icli 
jede Feder einzeln ausnehmen konnte. Schliesslich bemerkte ich noch 
zu meiner Frau, die Zeuge des Vorganges war : „Das habe icli noch 
niemals beobachtet.“ 
In diesem Falle hatte die Schwalbe ganz die Körperlage wie beim 
vollen, schnellen Flug, denn es lag nicht in ihrer Absicht, anzuhalten, 
sondern ward nur durch den heftigen Wind dazu gezwungen. 
Hat der Wind aber die gewünschte Stärke nicht, so muss eine 
Steilstellung dem Zwecke des Bremsens dienen. Der Rumpf des Vogels 
besitzt nämlich zunächst nicht die flugbegünstigende Höhlung wie der 
Flügel und wird schon bei geringster Abweichung von jener Stellung, 
wo Schnabel, Hals und Rumpf genau in der Stromrichtung liegen und 
somit die günstigste Form zum leichten Durchschneiden der Luft haben, 
eine empfindbare Zubusse an Widerstand hervorrufen. Der Winkel 
Luftstrom-Mittelkraft bei den Flügeln wird auch grösser, somit die 
treibende Seitenkraft zur hemmenden. 
Rebhühner und andere wenig fluggewandte Vögel benützen weniger 
die Luftwand als Bremsmittel, sondern machen die Sache so, dass sie 
den mehr vertrauten Boden mit ihren flinken Füssen schon lange vor 
dem Abbruch der Geschwindigkeit berühren, hier auf einer weiten Strecke 
laufen, und mit den Füssen stemmend die Geschwindigkeit allmählig 
auf nichts zurückführen. Vom schwersten fliegenden Vogel, dem Albatros, 
wird berichtet, dass er beim Niederlassen in das Wasser schon lange 
