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zu erreichen und es stellt darum zu erwarten, dass man ihn bald in 
einen solchen umwandeln wird, der ein seitliches Abgleiten ermöglicht 
und dann kann dieses Abgleiten ganz sicher in eine sehr ruhige 
Bewegung übergeführt werden. Meine diesbezüglichen Versuche haben 
dies mit voller Sicherheit erwiesen. 
Aus der vorangehenden Entwicklung haben sich folgende That- 
sachen mit unwiderleglicher Sicherheit ergeben: 
1. Beim wagerechten Ruderfluge des Vogels bewegt sich der Flügel 
unter sehr geringer Neigung zur Wagebene auf und ab, foglich 
hat auch 
2. der wirksame Luftstrom eine ebenso geringe Neigung zum wage- 
recht. gelagerten Flügel; 
3. der auftreffende Luftstrom kann gar niemals lothrecht von 
oben oder von unten kommen; 
4. beim Flügelaufschlag ist eine ganz bedeutende Tragkraft vor¬ 
handen, es ist aber auch 
5. eine hemmende Seitenkraft wirksam; 
6. der Niederschlag hat eine grössere Tragkraft im Gefolge als der 
Aufschlag, zudem' wirkt er 
7. auch im treibenden Sinne. 
8. Die Luft wird vom Flügel stets von vorn erfasst und nach rück¬ 
wärts geschleudert, nicht aber nach unten. 
9. Es ist höchst wahrscheinlich, dass der elastische Hinterrand des 
Flügels beim Aufschläge nach oben umgebogen wird, 
10. beim Niederschlage findet dieses Umbiegen ganz sicher statt. 
11. Dieses Umbiegen des Flügelhinterrandes hat für die Richtung der 
Mittelkraft des hebenden Luftwiderstandes sehr grosse Bedeutung. 
Die Arbeitsleistung beim wagerechten 
Ruderfluge. 
Beim wagerechten Ruderfluge besitzt der Vogel eine solche Ge¬ 
schwindigkeit, dass die hebende Kraft des dadurch erzeugten Luft¬ 
stromes so gross ist, als das Gewicht des Vogels selbst. 
Dem Vogel stehen drei verschiedene Mittel zur Verfügung, um 
diese vorausgesetzte Geschwindigkeit zu erreichen: entweder durch die 
Kraft seiner Flügel, oder durch das Herablassen von einer gewissen 
