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Natur aus gegeben und der Hauptsache nach unveränderlich ist, zeigt 
sich die Erscheinung der Luftverdichtung an der Unterseite desselben, 
sondern auch beim weichen Fledermausflügel, welcher im Ruhezustände 
eine ebene glatte Haut, durch die Flügelmuskel gespannt, bildet. Liegt 
nämlich das Thier mit seinem ganzen Gewichte auf der Luft, so wird 
diese vorher ebene Haut durch den Luftdruck von unten sofort zu 
einer gekrümmten Fläche, die ebenso wie die Flügelfläche des Vogels 
am Vordersaume durch das Knochengerüste starr, am hinteren Saume 
aber nachgiebig, weil ohne Stütze ist. Diese durch den Luftdruck 
gebildete Höhlung ist aber während des Fluges bleibend, 
denn das Gewicht des Thieres lastet eben stets auf seiner Flughaut, 
mag es nun in lothrechter Richtung abwärts, oder in wagrechter 
Richtung vorwärts streben. Denn nehmen wir den schlimmsten aber 
eigentlich unmöglichen Fall, d. i. das Sinken im Lothe, an, so ist es 
noch immer denkbar, dass der Flügel so langsam aufwärts schlüge, 
um wohl eiu rascheres Sinken, aber keinen Druck von oben hervorzu¬ 
rufen. Wie wir aber schon gesehen haben, so ist es beim Vorwärtsfluge 
ganz undenkbar, dass der Flügel senkrecht aufwärts gehe und dann 
ist auch stets Unterdrück vorhanden, der die Wölbung des Flügels 
bedingt und es spielen sich nun alle jene Vorgänge ab, die wir beim 
Vogelflügel kennen gelernt haben. 
Bei diesem förmlich befremdlichen Verhalten der hohlen Flügel¬ 
fläche mag jene wesentliche Eigenschaft der Gase, dass sie im Gegen¬ 
sätze zu den tropfenbildenden Flüssigkeiten keine Zusammenhangskraft 
besitzen, eine hervorragende Rolle spielen, in jedem Falle bleibt der 
Erforschung aller dieser Verhältnisse noch ein weites Feld offen. 
In der Abbildung 2 habe ich nun meiner Anschauung über das 
Verhalten der Luft bildlichen Ausdruck verliehen. Es ist aber noch 
hinzuzufügen, dass bei der Gesammtwirkung des Flügels auch dessen 
elastische Hinterkante von Bedeutung ist. Die an der hinteren Ab¬ 
dachung der Flügelwölbung verdichtete Luft wird in ihrem Bestreben, 
der Höhlung zu entströmen, jenen Weg einschlagen, der ihr einerseits 
durch die Bewegung des Flügels, andererseits durch den LTmstand vor¬ 
geschrieben ist, dass oberhalb des Hinterrandes, bei C, höchst wahr¬ 
scheinlich ein luftverdünnter Raum vorhanden ist, dadurch bedingt, 
dass der Strahl D E über den Scheitel des Flügels dahinsausend, nach 
B die obere Wölbung desselben verlässt und so eine saugende Wirkung 
ausübt, also die Luft oberhalb des Abhanges B C verdünnt. Der Weg 
des die Flügelhöhlung verlassenden Mittels wird also am Hinterrande 
eine Krümmung nach oben erfahren und hiebei den Rand selbst eben¬ 
falls nach oben biegen, so dass wir für Luftweg und Flügelfeder die 
