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Flügelgelenk bis zur Flügelspitze betrug 92 cm. Aus diesen gegebenen 
Grössen bestimmten wir schon früher, dass der Vogel eine Geschwin¬ 
digkeit von 12,414 m besitzen müsse, um jenen Auftrieb zu erzielen, 
der dem Gewichte des Thieres gleich sei, dass er also mit dieser Ge¬ 
schwindigkeit stets dieselbe Richthöhe einhalten könnte. 
Ich stellte mir nun die Frage, welche Antriebskraft müssten die 
abwärts schlagenden Flügel ausüben, um der Vogelmasse eine Be¬ 
schleunigung in der Wagebene zu geben, vermöge welcher der Vogel 
nach Verlauf von zwei Sec linden eine Endgeschwindigkeit von 
12,414 m erreichen könnte, also jene Geschwindigkeit, die wir als 
Anfangsgesckwindigkeit v a beim wagerechten Ruderfluge kennen 
gelernt haben. 
Die abwärts schlagenden Flügel des Storches in der Abb. 19 üben 
einen Gesammtdruck aus, welchen wir uns durch die Gerade 0 M dar¬ 
stellen wollen und wir haben diesen Gesammtdruck stets die Mittel¬ 
kraft genannt. Weil 
nun der Vogel beim 
Beginn des Fluges 
und unter Voraus¬ 
setzung von wind¬ 
stiller Luft keine 
nennenswerte Flug¬ 
geschwindigkeit be¬ 
sitzt, so erfolgt der 
Schlag nahezu in der 
Richtung des Erden¬ 
lothes. Es ist darum 
v s die S c h 1 a g ge- 
schwindigkeit in der 
Abbildung und in der 
Rechnung, während v 
stellen soll. 
Der Vogel stellt ferner seine Flügel so ein, etwa durch ent¬ 
sprechende Verdrehung, dass deren Fläche mit der Wagerechten einen 
Winkel bildet, dessen Stufen von der Wagerechten nach abwärts zu 
zählen sind, oder wie wir sagen können, einen neinenden Winkel. In der 
Abb. 17 (Beiblatt) sehen wir deutlich, dass der ganze Vogelrumpf eine 
solche Neigung besitzt, so dass es scheint, als wolle der Vogel nach ab¬ 
wärts fliegen. Dies muss aber durchaus nicht der Fall sein, sondern es 
ist sicher, dass diese Körperhaltung dem Flugzwecke dienlich ist, indem 
die Mittelkraft auf solche Weise eine starke Neigung nach vorne erhält, 
Abb. 19 
die zu erreichende F1 u g geschwindigkeit dar- 
