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so wenig als möglich von dieser Höhe einbüssen, so müssen eben 
Flügelschläge hinzutreten, immer vorausgesetzt, es sei kein Wind 
zur Unterstützung da. Wenn nun die Lagenspannkraft allein schon 
imstande ist, alle Arbeit zum Flugbeginne auf ihre Schulter zu 
nehmen, so ist offenbar, dass sie, als Stütze der Schwingenkraft, die 
Anforderung an letztere in dem Maasse herabmindern kann, als es dem 
Flieger beliebt. 
Die Trappe auf weiter Ebene legt zunächst grosse Strecken 
laufend zurück, wenn sie beabsichtigt, sich in die Luft zu erheben. 
Die Laufgeschwindigkeit muss also hier die Fluggeschwindigkeit theil- 
Aveise ersetzen und es ist klar, dass die Arbeit der laufbewegten Beine 
die Flügel entlastet. Nicht nur, dass die durchs Laufen .erreichte Ge¬ 
schwindigkeit eben nicht mehr durch die Flügel erreicht werden m'uss, 
so kommt noch hinzu, dass der rudernde Flügel bei einer vorhandenen 
Reisegeschwindigkeit die Luft unter einem spitzen Winkel und nicht 
unter einem rechten trifft, der Flügelweg also nicht einfach der kurze 
in senkrechter Richtung gemessene des Ausschlages, sondern jener 
grössere, schiefe Weg ist, der sich aus Ausschlag- und Reise weg zu¬ 
sammensetzt. Mit anderen Worten: Der Abflug nähert sich schon mehr 
oder weniger dem wagerechten Fluge und dieser ist, Avie nachgeAviesen 
Avurde, in seinen Forderungen an die Arbeitskraft des Fliegers um 
vieles bescheidener, als der Abflug. 
Diese Arbeitsverminderung durch die bereits erlangte Reisege¬ 
schwindigkeit tritt nun aber auch ein, wenn der Vogel durch seine 
Flügelkraft allein den Abflug bewirkt, also in jenem Falle, Avelchen 
ich der besonderen Berechnung unterzogen habe. Denn schon der aller¬ 
erste Abschlag wird eine gewisse FluggescliAvindigkeit zur notlrwendigen 
Folge haben, der zAveite Schlag also nicht mehr senkrecht nach ab¬ 
wärts, sondern schief nach vornabwärts geführt Averden. der dritte 
Schlag unter einem noch kleineren spitzen Winkel, u. s. av. Die Fliigel- 
schlaggeschwindigkeit wird also bei dems eiben Ausschlag stetig 
Avachsen, mit ihr der Auftrieb und — mit der Avachsenden Flugge- 
schwindigkeit — auch die Spannkraft der Bewegung, die Wucht, somit 
die Arbeitskraft der Flugmuskel mit jedem Schlage Aveniger in Anspruch 
genommen. 
Wenn ich diese Umstände bei der Ausrechnung selbst unberück¬ 
sichtigt. liess, so geschah es, um die Rechnung einfacher zu gestalten 
und in der Ueberzeugung, dass die Vergleichswerte, die icli zu bieten 
gedachte, dadurch nicht allzusehr an Verlässlichkeit einbüssten. 
Wenden Avir uns nun dem Einflüsse des Windes beim Abfliegen 
des Vogels zu. 
