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es bekannt, dass die Trappe, Hülmerarten, wie Pfau, Fasan u. s. w. 
ancli nicht im entferntesten die Fälligkeit zeigen, sich segelnd in der 
Luft zu erhalten. 
Das Flugbild des segelnden Vogels zeigt einen scheinbar äusserst 
einfach verlaufenden Vorgang und eben deshalb erschien es als Vorbild 
für den Flug des Menschen am geeignetsten, weshalb es nicht Wunder 
nehmen kann, wenn sich schon frühzeitig Männer fanden, die diesen 
Flug zu erklären vermeinten und dennoch ist es bis jetzt nicht gelungen, 
eine befriedigende Lösung der Sache zu finden. 
Ich selbst war schon vor mehr als einem Jahrzehnt bestrebt, 
Licht in die Sache zu bringen, hielt deshalb am 28. April 1882 in der 
Fachgruppe für Flugteclmik des Oesterreichischen Ingenieur- und 
Architektenvereines einen Vortrag, der dann später veröffentlicht 
wurde 1 ), verfolgte seither die Aufgabe nach Kräften und bin nun heute 
auf dem Standpunkte, den ich darzulegen eben im Begriffe bin. 
Ein Vogel, der in windstiller Luft mit regungslos ausgebreiteten 
Flügeln dahinfliegt, müsste offenbar stetig, wenn auch langsam sinken. 
Die Mittelkraft des Luftdruckes ist im besten Falle lothrecht nach 
aufwärts gerichtet, wie wir nach dem Stande unserer Kenntnisse der 
Gegenwart sagen können, die Flügel würden also dann wohl den Ge- 
sammtwiderstand der Luft nicht vermehren, aber auch keine Ersatz¬ 
arbeit leisten, wie beim Ruderschlag und so bliebe nur der Widerstand 
übrig, welchen der Vogelrumpf erfährt, dieser aber ist in keinem Falle 
zu umgehen und hätte also die unvermeidliche Folge, dass ein noch 
so grosser Arbeitsvorrath mit der Zeit aufgezehrt, die Geschwindigkeit 
allmählig kleiner und endlich nicht mehr ausreichend sein würde, den 
erforderlichen Hebedruck zu liefern. Da dieser Hebedruck nun kleiner 
werden müsste, als das Gewicht des Fliegers selbst, so wäre das Er¬ 
halten der anfänglichen Höhe eine Sache der Unmöglichkeit, dieser 
Flug also ein einfacher Gleitflug, schräg nach abwärts gerichtet, nicht 
aber ein Segelflug, bei welchem die Richthöhe nicht allein erhalten, 
sondern sogar überstiegen werden kann. 
Nehmen wir nun an, der Vogel bewege sich in einer kreisförmigen 
Bahn von 20 m Durchmesser mit einer Fluggeschwindigkeit von 15 m. 
Diese Fluggeschwindigkeit muss sich der Vogel durch seine eigene 
Muskelkraft erworben haben und wir nennen sie daher mit gutem 
Rechte Eigengeschwindigkeit. Dieselbe ist aber auch gleichzeitig 
0 In der Zeitschrift des Deutschen Vereines zur Förderung der Luftschifffahrt 
von 1886, Seite 258 unter der Ueberschrift: „Eine Lösungsart des Problems 
der Luftschifffahrt.“ 
