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keine Beihilfe von ihr erfahren, sondern entweder seine Flügelkraft 
gebrauchen müssen, um sich in gleicher Höhe erhalten zu können, oder 
stetig sinken, wenn er dies unterlässt, d. h. die Flügel regungslos aus¬ 
breitet. In beiden Fällen wird stets die Eigengeschwindigkeit gleich 
der bedingten Geschwindigkeit sein, sowohl in B, wo der Vogel mit 
der eigentlich bewegten Luft zieht, als auch in D', wo er gegen die¬ 
selbe fliegt. Er wird weder in B' noch in D' etwas von dem Fort¬ 
schreiten der Luft fühlen, da er in der Stirnrichtung stets den¬ 
selben Luftstrom gegen sich hat, d. i. dieselbe bedingte Geschwin¬ 
digkeit besitzt, noch auch eine Bewegung durch das Auge wahrnehmen, 
da sich sämmtliche sichtbaren festen Gegenstände des Schiffes mit 
gleicher Geschwindigkeit, wie die eiugeschlossene Luftmenge, bewegen. 
Und nun denken wir uns, die freie Luft falle plötzlich mit 5 m 
Geschwindigkeit in dem Augenblicke auf einen Vogel ein, als dieser 
im Punkte A mit 15 m Eigengeschwindigkeit in der Richtung Aq 
dahinfliegt, der einfallende Wind habe aber die Richtung A C. 
Ist der in A gedachte Vogel klein, etwa eine Schwalbe oder ein 
Sperling, so wird er von dem angreifenden Winde bald in dessen 
Richtung abgedriftet werden, wenn er-auch fernerhin noch immer die 
anfängliche Flugrichtung A q beibehält, ist es aber ein grosser Vogel, 
ein Bussard, ein Kondor, so gelingt es dem Winde nicht so bald, ihn 
von A abzutreiben, einestheils, weil er beim Flügel nur an der scharfen 
Spitze an greifen kann und der Rumpf allerseits weiche, schmiegsame 
Federn besitzt, die dem Winde wenig Anhaltspunkte bieten, endlich, 
weil die Angriffsfläche überhaupt verhältnismässig kleiner ist, als beim 
kleinen Vogel, andererseits ist es eben hauptsächlich die grössere Masse, 
die dem Abdriften besser widersteht. 
Wir können also, wenn wir nur den grossen Vogel ins Auge 
fassen, da nur dieser als Segler in Betracht kommt, füglich sagen, die 
Abdrift ist unbedeutend und dies umsomehr, als der Vogel schon vom 
nächsten Augenblicke an mehr und mehr in die Windrichtung hinein¬ 
schwenkt und die Windgeschwindigkeit mit seinen 15 m Eigenge¬ 
schwindigkeit bald überholt hat. Die bedingte Geschwindigkeit, die in 
A 15 m war, nimmt ailmälig ab, bis sie in B um die 5 m Windge¬ 
schwindigkeit kleiner geworden ist, also nur nocli 10 m ist. Von einer 
Abdrift kann keine Rede sein, da der Wind mit seiner dreimal geringeren 
Geschwindigkeit gegenüber der Flugschnelligkeit des Vogels nachhinkt, 
doch wird er seinen Einfluss insoferne geltend machen, als er eben die 
bedingte Geschwindigkeit herabdrückt und mithin auch die Hebewirkung 
des Luftwiderstandes. Wäre also 15 m .Eigengeschwindigkeit gleich¬ 
zeitig die Schwebegeschwindigkeit, so müsste der Vogel auf dem Halb- 
