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kreise ABC allmälilig sinken. In C angelangt, wären Eigen- und 
bedingte Geschwindigkeit wieder gleich und von nun an steigert sicli 
die bedingte Geschwindigkeit mehr und mehr, je schärfer der Winkel 
wird, unter welchem sich die Bichtungen der Flugbewegung und des 
Windes schneiden. In D wäre dann diese wirksame Geschwindigkeit 
(die bedingte) gleich der Eigengeschwindigkeit des Vogels mehr der 
Windgeschwindigkeit, d. i. 20 m, vorausgesetzt, die Abdrift, die schon 
auf einem kurzen Bogenstücke vor Erreichung des Kreuzungspunktes C 
aufgetreten ist, sei so gering, dass sie vernachlässigt werden kann. 
Von D an nimmt die bedingte Geschwindigkeit wieder ab und erreicht 
in A ihr ursprüngliches Maass von 15 m. Aiif der zweiten Hälfte des 
beschriebenen Kreises, also von C bis steigert sich mit der wirk¬ 
samen Geschwindigkeit auch der Auftrieb und der Vogel wird deshalb 
auch allmälig an Höhe gewinnen. 
Es kommt also alles darauf an, ob der Vogel der vermehrten 
Geschwindigkeit auf der Halbkreisstrecke CA derart gewachsen ist, 
dass sie nicht imstande ist, ihm von seiner Eigengeschwindigkeit 
merklich zu rauben, oder mit anderen Worten: die dem Vogel inne¬ 
wohnende Wucht muss ein solches Ausmaass haben, dass sie den ver¬ 
mehrten Stirnwiderstand ohne merkliche Einbusse bewältigen kann. 
Bevor ich aber diese Frage beantworte, will ich noch eine Lücke 
ausfüllen, die in der vorangegangenen Schlussfolge offen geblieben ist. 
Ich habe der Einfachheit und Klarheit zuliebe gesagt, die bedingte 
Geschwindigkeit in B sei 10 m, d. i. gleich dem Beste aus Eigenge¬ 
schwindigkeit und Windgeschwindigkeit und diese Verminderung hätte 
auch in der That ein Sinken zur nothwendigen Folge. Tritt aber dies 
ein, so muss sich ja die Geschwindigkeit infolge des 
Einsatzes von Höhenspannkraft vergrössern. Der Vogel 
kann also mit Leichtigkeit durch entsprechende Steuerung in der Loth¬ 
ebene die erwünschte bedingte Geschwindigkeit von 15 m wieder 
erlangen, beziehungsweise erhalten, wenn er nur ein Geringes seiner 
Höhe zusetzt und dann hat er in B nicht 15 sondern 20 m Eigen¬ 
geschwindigkeit. 
Mit diesen 20 m Eigengeschwindigkeit langt er in C an, wendet 
sich von nun an wieder allmälig dem Winde zu und hat dann in D 
25 m bedingte Geschwindigkeit, vorausgesetzt, dass die Abdrift wieder 
zu vernachlässigen sei und die Wucht des Vogels auch diesen mit der 
stark vergrösserten Geschwindigkeit verknüpften Widerstand leicht zu 
bewältigen vermag. 
Die die Windgeschwindigkeit vierfach überragende Eigengeschwin¬ 
digkeit von 20 m in C ist aber so bedeutend, dass man wohl mit Beeilt 
