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sagen darf, die Abdrift ist mit Rücksicht auf einen grossen Vogel wohl 
nicht der Rede wert, und dies umsomehr, als selbst das Gesetz 
der freien Achse lii e r mit spiel t, um die Abdrift zu verringern. 
Und was die Geschwindigkeitsabnahme iufolge des vermehrten 
Stirnwiderstandes auf der Strecke von C nach D bis A anbelangt, so 
wollen wir an einigen Beispielen zu finden trachten, in welchem Maasse 
dieselbe erfolgt. 
Wenn der Vogel mit wagerecht ausgebreiteten Flügeln dahin¬ 
segelt, so ist der LuftstossWinkel stets U° und somit die Richtung der 
Mittelkraft senkrecht zur Flügelsehne, d. h. lothrecht nach aufwärts 
gerichtet. Die Flügel haben dann wohl keine antreibende Wirkung, 
dagegen ist aber auch ihr Stirnwiderstand ausser Rechnung zu stellen. 
Es bleibt somit nur der Rumpfwiderstand, welcher als hemmende Kraft 
auf tritt und gerechnet werden muss. 
Nehmen wir nun an, der Segler, für welchen wir die Rechnung 
zunächst durchführen wollen, sei ein Mäusebussard von 1,036 kg Körper¬ 
gewicht und 0,00817 Geviertmeter grösstem Rumpfquerschnitt (wie in 
früheren Rechnungen) und dieser Vogel habe schon in C die bedingte 
Geschwindigkeit von 25 m, so ist der Widerstand, welchen sein Rumpf 
erfährt, 0,166 kg, d. i. R = V 4 . 0,13 . Q . v a , wo wie früher, Q der 
obige Querschnitt und v a die Geschwindigkeit von 25 m bezeichne. 
Der Bussard lege nun die Strecke von 31,4 m, d. i. den halben 
Umfang jenes Kreises von 20 m Durchmesser, den wir gleich zu Anfang 
dieser Entwicklung als Bahn seines Kreisens zugrunde gelegt haben, 
ohne Flügelschlag zurück, und dann bestimmen wir nach der schon 
früher gegebenen Gleichung die restliche Geschwindigkeit (v g ), mit 
welcher er in A ankommt. 
Die bezogene Gleichung war: v K — v a e _cx . Hier ist c — 
(m die Masse des Vogels bedeutend), x aber ist 31,4 m Wegstrecke. 
Die Rechnung ergibt den Wert für v g mit 23,101 m. 
In der nachfolgenden Uebersieht (Seite 78) finden sich die Rech¬ 
nungsergebnisse für vier Vögel, aus denen hervorgeht, dass der Ge- 
schwiudigkeitsverlust ein ganz unbedeutender ist, wenn grosse Vögel 
es unternehmen, segelnd dahinzuschweben. Während aber z. B. der 
Albatros auf der ganzen Wegstrecke von 31,4 m nur 32 cm von seinen 
ursprünglichen 25 m Fluggeschwindigkeit verliert, bilsst die kleine 
Hausschwalbe fast ihre ganze Geschwindigkeit ein, woraus erhellt, welch 
mächtigen Einfluss das Vogelgewicht besitzt. 
Um noch mehr Vergleichswerte zu erhalten, habe ich die Grenz¬ 
geschwindigkeit v g auch unter der Voraussetzung berechnet, dass der 
