zu bestimmen, war mir bisher nicht möglich, doch dürften wir uns von 
der Wirklichkeit nicht zu weit entfernen, wenn wir denselben in der 
Durchschnittslinie der Brustbein- und Brustkammebene suchen. 
D i e s e L a g e des Schwerpunktes ist eine unverän¬ 
derliche, solange der Vogel unbelastet bleibt, sie ist 
es auch dann, wenn die Fiisse oder selbst der lange Hals des Fisch¬ 
reihers einmal ausgestreckt und dann eng an den Körper gezogen 
werden. Ich habe trotz sorgfältiger Untersuchung keine merkbare Ver¬ 
schiebung finden können. Eine Aenderung tritt erst dann ein, wenn 
der Vogel belastet ist: wenn also z. B. der Lämmergeier ein Lamm 
oder der Pelikan einen Fisch trägt. Da aber die Raubvögel, „die 
Fänger“ nach Brehm, ihre Beute stets in den Fängen tragen, wenn 
sie mit derselben fortfliegen und das Gewicht dieser Ueberlast sogar 
grösser sein kann als jenes vom Vogel selbst, so kann in diesem Falle 
der Gesammtschwerpunkt sehr wesentlich verrückt, d. h. nach rück¬ 
wärts geschoben werden und hierin finde ich den Grund für 
die bei den Raubvögeln auff allen de Gr ö s s e der Schwanz¬ 
fläch e. Bei den Wasserraubvögeln, den Möven, Albatrossen, Pelikanen, 
ist dagegen die Schwanzfläche verhältnismässig sehr klein, dagegen 
die Flügellänge bedeutend, bei geringer Breite derselben. Diese That- 
sachen stimmen mit der Gewohnheit der Thiere, die Beute im Schnabel 
zu tragen, vollkommen überein. 
Die Lage des Massenschwerpunktes wird also nur in Ausnahms¬ 
fällen verändert, dagegen die des Druckmittels sehr häufig. Es ist nämlich 
erwiesen, dass der Angriffspunkt des Luftwiderstandes, das Druckmittel, 
eine verschiedene Lage hat, je nach dem Winkel, unter welchem der 
Luftstrom die Flügelfläche trifft, dem Luftstosswinkel, u. z. rückt dieses 
Druckmittel dem Strome umsomehr entgegen, je kleiner dieser Luft¬ 
stosswinkel ist und kann bis zu 3 /ie der Flügelbreite dem vorderen 
Flügelrande näher liegen, als die Flügelmitte 1 ). 
Demnach muss das Druckmittel bei jedem einzelnen Flügelschlage 
hin und her schwanken und da die Richtung des Fluges zur Wagebene, 
d. h. die Sicherheit gegen das unfreiwillige Stürzen offenbar von 
dem Lagenverhältnisse des Massenschwerpunktes und des Druckmittels 
abhängt, so entsteht die Frage, wie dieses Verhältnis mit Absicht her¬ 
beigeführt wird, d. h. wie sich der Vogel auf- und abwärts lenkt. 
Die Antwort hierauf kann nur so lauten: d u r c h Verschiebe n 
der Flügel in ihrer eigenen Ebene, also vor oder rückwärts. 
b Vergleiche hierüber E. Gerlacli’s Aufsatz in der Zeitschrift des deutschen 
Vereines zur Förderung der Luftschiffahrt vom Jahre 1886, Seite 67 u. s. f 
