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In den einschlägigen Aufsätzen findet man immer und immer 
wieder die Behauptung, der Vogel verlege seinen Schwerpunkt, um 
zu steuern, d. h. das Gleichgewicht zu halten. Das Wie dieser Ver¬ 
legung wird aber gewöhnlich gar nicht angegeben oder man begnügt 
sich mit der Annahme, Hals und Flisse, angezogen oder ausgestreckt, 
bewirkten dieselbe in so ausreichendem Maasse, dass es gar nicht noth- 
wendig erachtet wird, weiter ein Wort darüber zu verlieren. Es wird 
aber gar nie beobachtet, dass die Vögel ihre Beine abwechselnd an¬ 
zögen oder ausstreckten, im Gegentheile findet man stets, dass diese 
Thiere die einmal angenommene Beinhaltung während des Dauerfluges 
strenge einlialten. So wird ein Reiher, ein Storch stets gerade nach 
hinten ausgestreckte Beine haben, ein Mäusebussard, eine Schwalbe, 
die die mannigfaltigsten Schwenkungen in raschester Aufeinanderfolge 
ausführt, stets eingezogene Beine aufweisen. Eine Ausnahme findet nur 
statt, wenn der Vogel die Landung ausführen will. Aber es ist deutlich 
zu sehen, dass das Hervorstrecken der Beine in diesem Falle nur eine 
Vorbereitung zum Auf stellen am neuen Stützpunkte darstellen soll. 
(Man beachte die Abbildungen 8, 9, 10 und 21 der Beiblätter.) 
Was Hals und Kopf anbelangt, so haben auch diese im allge¬ 
meinen eine feste Lage zum Rumpfe und wenn man diese Körpertheile 
häufiger als die Beine selbstständige Bewegungen ausführen sieht, so 
kommt dies auch nur daher, weil es mit dem Leben, d. h. mit dem Erspähen 
und Erfassen der Beute, mit dem Kampfe gegen Feinde u. s. w. im 
engsten Zusammenhänge steht, nicht aber mit dem Steuern. Der Einfluss, 
welchen diese Bewegungen auf die Gleichgewichtslage nehmen, ist 
lediglich ein störender und erheischen darum ihrerseits den Aufwand 
jener anderweitigen Mittel, die dem Vogel behufs Erhaltung des Gleich¬ 
gewichtes zu Gebote stehen. 
Ja selbst die Verschiebung der Flügel in ihrer eigenen Ebene 
begreift in der That gleichzeitig eine Verlegung des Massenschwer¬ 
punktes in sich. Doch ist diese Veränderung so sehr geringfügig, dass 
ich bei meinen Messungen, die ich mit grosser Sorgfalt vornahm, fast 
gar keinen Unterschied in den jeweiligen Lagen herausfinden konnte. 
Diese Geringfügigkeit lässt sich aber auch schon aus den bekannten 
Gesetzen der Mechanik ableiten. In jedem Falle ist sie weit davon 
entfernt, solche Lagenveränderungen zu bewirken, wie sie für den 
Flug unbedingt erforderlich sind. 
Nehmen wir aber den Fall an, die Verschiebungen des Massen¬ 
mittels durch Abänderung der Lageverhältnisse einzelner Körpertheile, 
wie Flügel, Hals, Beine u. s. w. sei erheblich, so ist hiemit allein noch 
gar nichts erreicht, was dem Steuerungszwecke dienlich wäre. Um dies 
