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weiter östlich wieder SW—NO an der schwedischen Ost¬ 
seeküste dagegen SSW —NNO, am finnischen Meerbusen 
SW—NO bis WSW—ONO; schliesslich im Taimyr- 
lande SW—NO, und (im Frühjahr!) landeinwärts sogar 
in einer südlichen Richtung hin. Die Zugrichtung 
dieser Art schwankt also an verschiedenen Orten — we¬ 
nigstens um 90°. 
Stimmt mein Resultat also in gewisser Beziehung 
mit den wiedergebenen ersten Worten v. Homeyer’s, 
so divergirt es um so mehr von seinen übrigen Be¬ 
hauptungen. Da jedoch seine eigene Anschauung sich 
nicht durch kurze wörtliche Citate wiedergeben lässt, 
muss ich hier die Grundideen derselben, besonders die 
charakteristischen, mit Angabe der bez. Seiten, referiren: 
Nach Herrn v. Homeyer’s Meinung seien die Zug¬ 
vögel von den topographischen Bodenverhältnissen nicht ■we¬ 
sentlich abhängig: sie fliegen nämlich im Zuge ungeheuer 
hoch in der Luft, und also ebenso leicht über Wasser 
wie über Land; und Gebirge, sogar von bedeutende¬ 
rer Höhe, bieten ihnen kein Hinderniss (S. 68, 240). 
Die Wanderungen finden nicht in engen, schma¬ 
len Strassen statt (S. 71, 78, 116, 118, 261), sondern „m 
breiter Front “ (S. 365, 377) „gleichmässig, fächerförmig 
über weite Landstrecken“ (S. 71), „in weiten Strahlen 
neben einander und nicht hinter einander“ (S. 242, 116). 
Dabei folgen die Zugvögel einer bestimmten Him¬ 
melsrichtung, der „ allgemeinen Zugrichtung der Vögel“, 
welche über ausgedehnte Landstrecken dieselbe bleibe: in 
Europa z. B. sei die allgemeine Zugrichtung „wesentlich 
NO—SW, mehr oder weniger nach W neigend“ (S. 67, 
176, 325, 358, 370). 
Ihrer allgemeinen Zugrichtung seien die Vögel be¬ 
wusst, nicht durch die Leitung der Topographie des Lan¬ 
des, sondern allein durch ihren „ Richtsinn “ (S. 300, 321, 
326). Mithin ziehen die verschiedensten Vogelarten über 
