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wie man die „allgemeine Zugrichtung“ der Vögel 
ermittelt, — z. B. in Gegenden wie die Umgebung mei¬ 
nes Wohnortes, Helsingfors am finnischen Meerbusen: nach 
direkten Beobachtungen ziehen nämlich hier einige Vo¬ 
gelarten (z. B. der Kranich) gerade von N—S, quer über 
den Meerbusen, andere (z. B. Anser bernicla) hingegen 
fast von 0—W, längs dem Meerbusen; — 
ob es ihr „Richtsinn“ sein mag, der A. bernicla ver¬ 
leitet, sich mit einer Landreise zehn Breitegraden in 
NO—SW, schräg über Finnland abzuplagen, bis sie end¬ 
lich auch die Südwestküste des Landes erreicht, — an¬ 
statt den einladenden Weg vom weissen Meere direct 
zum inneren Theil des finnischen Meerbusens zu be¬ 
nutzen; — und 
warum der „Ortsinn“ dieser Gans die in der ge¬ 
nannten Richtung ebenfalls zu überfliegenden Buchten 
des botnischen Meerbusens gänzlich ungeeignet finden 
mag, während ihr diejenigen des finnischen gefallen. 
Nach v. H. müsste nämlich auch das botnische Meer und 
ganz Schweden überflogen werden, sonst käme die Gans 
nach der „allgemeinen Zugrichtung“ nicht nach dem 
Kattegat und Süd-Norwegen. 
Wie gesagt, eine Antwort auf diese Fragen wäre 
ausserordentlich auf klärend und ferneren Arbeiten för¬ 
derlich. 
Bis diese Aufklärung gegeben ist, müssen wir in¬ 
dessen die „allgemeine Zugrichtung“ und den „Richtsinn“ 
der Zugvögel dahingestellt sein lassen, damit nicht die 
bedenklichsten Consequenzen entstehen sollen. Nur als 
Beispiel will ich eine dergleichen hier erläutern: 
Hr v. Homeyer berichtet S. 401, dass die Zugrich¬ 
tung im Frühjahr für Land’s End und die Scilly Inseln 
(an der südwestlichsten Ecke Englands) ebenfalls wesent¬ 
lich W—0 oder SW—NO sei. Demnach kommen die 
Vögel in diese Gegend direkt vom offenen atlanti- 
