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MÉMOIRES. 
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masse, faite dans un temps très court f 0 = — ou — 1 , met 
en jeu des forces moléculaires énormes et qui ne sont point 
quantités négligeables. 
Si l’on adoptait le raisonnement de l’auteur pour l’appliquer 
au tir des pièces à âme lisse exécuté horizontalement, on arrive¬ 
rait à ce résultat que, les pressions verticales étant nulles, il n’y 
a pas d’action sensible sur l’affût, qui pourrait alors être construit 
très légèrement en bois léger ! Et cependant, il y a, dans ce cas, 
de la part du sol, une réaction sur la crosse de 250,000 kilog. 
environ, s’il s’agit du canon de 19 centimètres. Et pour le tir au- 
dessous de l’horizon, que donnerait le raisonnement de l’auteur? 
Les pressions verticales ayant lieu de bas en haut, un vieil affût 
se trouverait-il remis à neuf à la suite d’un tir de ce genre? 
D’après nous, toute la question de la résistance, dans l’un ou 
l’autre des cas supposés par l’auteur, dépendra de la forme et de 
la nature des corps qui se choquent, de la courte durée du choc 
et enfin de la grandeur relative des percussions; et il ne faut 
pas oublier que, dans l’espèce, les percussions horizontales,.si 
négligées, sont 8 fois plus grandes que les percussions verticales ! 
2° Dans sa pensée, l’auteur oppose évidemment le mouvement 
horizontal de l’affût, exécuté librement, d’après lui, suivant les 
percussions horizontales Ch , Q 2 , à un certain effet d’écrasement 
de l’affût, par les tourillons, entre les roues d’une part et la 
crosse de l’autre, sous l’action des pressions verticales P 4 , P 2 . 
Or, il n’y a pas d’écrasement, par la raison que, dans le tir de 
campagne, jusques à 3,000 mètres et au delà, le devant de l’affût 
se soulève en tournant autour de la crosse. On enseigne, en effet, 
dans la théorie des affûts, d’après Poisson, que l’avant de l’affût 
se soulève toujours tant que l’angle de tir ? n’est pas supérieur à 
un certain angle ?i, dit angle de soulèvement, donné par la for¬ 
mule suivante, que nous établirons plus tard : 
tang = 
h! — h 
k! — km ’ 
h’ ordonnée verticale du centre de gravité G' de la pièce. 
h ordonnée verticale du centre de gravité G de la pièce et de 
l’affût. 
k! abscisse horizontale de G' par rapport à la crosse C. 
