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que ceux du barreau D sont eux-mêmes placés en sens con¬ 
traire des pôles du barreau C. Celle opération tinie, on 
substitue les barreaux A, B, aux barreaux C, D, et Ton se 
s rt de ces derniers pour donner à la vertu magnétique des 
autres plus de force et d’énergie. Lorsqu’on juge que la 
communication du magnétisme est parvenue à son terme, 
on se sert des barreaux qui ont reçu les dernières frictions 
pour aimanter les aiguilles ou tout autre corps de cette espèce. 
Ces aimans artificiels sont souvent plus forts et plus généreux 
que les autres. 
A la découverte des aimans artificiels a succédé l’invention 
de la boussole, instrument précieux qui consiste en une ai¬ 
guille aimantée, se mouvant librement sur un pivot au centre 
d’une boîte. Le contour est garni d’une feuille de papier sur 
laquelle on marque les vents, et dont la circonférence est di¬ 
visée en degrés. Elle sert utilement au voyageur dans des cir¬ 
constances périlleuses. Lorsque, emporté par un vaisseau , 
l’obscurité d’une nuit profonde dérobe les astres à ses regards, 
il a recours à la boussole, qui, par la direction de son ai¬ 
guille, fixe sa marche flottante, en lui traçant la route qu’il 
doit suivre. 
Une aiguille de boussole doit être faite d’acier le plus raf¬ 
finé , qu’on n’ait fait qu’alonger en le forgeant, qui ne soit 
double en aucun endroit, et qui ne présente aucune gerçure. 
La force et la durée du magnétisme de l’aiguille dépendent 
du degré de trempe de l’acier. Après avoir donné à l’aiguille 
une forme alongée, dont chaque extrémité se termine tout- 
à-coup en un angle fort obtus, on fixe sur son milieu une 
chape d’agate ou d’une autre matière très-dure, dont la 
partie concave ne doit pas se terminer en pointe, mais en 
portion de sphère. Le pivot qui entre dans la chape et qui 
soutient l’aiguille doit être fait d’un fil d’acier délié , très-dur 
et très-poli, afin de diminuer le frottement, et de conserver 
à l’aiguille toute sa mobilité. 
Les avantages que nous offre la boussole prennent leur 
source dans la propriété qu’a son aiguille de tourner une de 
ses extrémités vers le Nord et l’autre vers le Midi. Mais cette 
direction n’est pas toujours exacte, et ses écarts ne sont point 
constans ; ce qui altère beaucoup le prix du service que cet 
instrument a rendu à la navigation. Voyez l’article Aimant. 
Si une aiguille établie sur son pivot a, avant d’être ai¬ 
mantée , une situation horizontale, du moment qu’elle re¬ 
reçoit l’influence magnétique , elle prend une position plus 
ou moins oblique à l’horizon, excepté dans certains points 
du globe ; et cette inclinaison est sujette à des variations qui 
