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on doit encore former un sous-trait de claies, élevé du 
fond du bateau, et posé sur des pièces de charpente. On 
recouvrira ces claies avec de la paille sèche, afin que l’air cir¬ 
cule et entretienne la fraîcheur; et on isolera le grain sur les 
côtés du bateau , pour le mettre également à l’abri de Fhu- 
midilé. On recouvrira les bateaux avec des bannes disposées 
de manière à faciliter l’écoulement des eaux pendant les pluies 
et les orages. 
On pourrait encore transporter par eau les grains en sacs ; 
ce moyen épargnerait les frais qu’il en coûte nécessairement 
pour les vider, les remuer , les décharger, sans compter qu’ils 
parviendraient dans le même état de sécheresse et de netteté 
où ils se trouvoient à leur départ. On ne saurait disconvenir 
que les mêmes moyens ne puissent être, employés avec un 
égal succès, pour le voiturage des grains par terre. 
Une autre précaution, ce serait que non-seulement les 
bateaux, mais encore les voitures destinées au transport des 
grains , fussent exactement couverts et construits de manière 
à ce qu’on pût leur appliquer la méthode de l’isolement des 
sacs. Eh ! pourquoi cette méthode de conservation ne serait- 
elle pas adoptée dans les halles, dans les ports, et en général 
dans tous les endroits où Ton met en réserve les grains , soit 
comme dépôts, soit comme approvisionnemens? Quand ces¬ 
sera-t-on de les amonceler quelquefois à plus de vingt pieds 
de hauteur, et souvent plusieurs piles réunies? Dans quels 
lieux , dans quels temps cette pratique défectueuse est-elle 
suivie; sur un sol humide et peu aéré, lorsqu’il fait chaud , 
que les grains proviennent de récoltes pluvieuses , et que 
leur transport a eu lieu dans des voitures ou bateaux à l’air 
ou mal couverts ? 
Mais dans queïqu’état que soit le grain arrivé à sa desti- ' 
nation , on ne doit pas perdre de temps pour le porter au 
grenier, le remuer et le cribler à plusieurs reprises, afin de 
lui faire perdre l’humidité, la chaleur et F odeur qu’il aurait 
pu contracter en route, et lui restituer son premier degré de 
bonté. ■ 
Après avoir considéré les grains sous tous les points de 
vue qui pouvoient servir à les faire conuoître dans - les divers 
états où la nature nous les présente, après avoir exposé les di¬ 
vers moyens propres à conserver leur bonne qualité, ou à 
leur enlever les défauts qu’ils auraient pu contracter, nous 
allons présenter quelques réflexions sur leur commerce. 
