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» bouches de mer y aboutissant, seront tenues closes du côté 
» desdits seigneurs états L » 
Cette clause, en réservant à leurs navires le libre parcours 
sur le fleuve, assurait à nos voisins le monopole du commerce 
à Anvers. De plus, comme par l’article XV, toute concurrence 
était rendue impossible du côté de la Flandre, leur supériorité 
commerciale ne courut dès lors plus aucun danger, et ils 
purent jouir paisiblement et sans crainte des avantages aussi 
considérables qu’oppressifs que leur abandonnait l’Espagne. 
Les articles V et VI complétaient l’œuvre de ruine, en nous 
fermant la route des Indes orientales et occidentales. Une autre 
disposition, enfin, concernait les péages. L’article XII du traité 
les supprima. Mais il convient de remarquer que dans la situa¬ 
tion nouvelle faite à nos provinces, et spécialement à Anvers, 
ce décret ne devait servir en rien les intérêts belges ; caria 
navigation étant aux mains des Hollandais, ceux-ci seuls pou¬ 
vaient profiter de cette suppression. 
Quant aux articles VIII, IX, X, XI, XII et XIII, qui, par une 
sorte d’ironie, établissaient une entière liberté et franchise 
réciproques de commerce, ils n’atténuèrent nullement les 
funestes effets des articles XIV et XV. Car, comme on l’a dit 2 , 
« les Hollandais n’observèrent cette réciprocité que lorsque leur 
intérêt ne leur commandait pas d’agir au mépris du traité ». 
L’article LXVIII doit aussi nous arrêter. Il stipulait, du côté 
des États généraux, la démolition de certains forts élevés dans 
la Flandre zélandaise (du côté de l’Écluse), et de ceux qu’ils 
avaient construits pendant la guerre sur la rive orientale de 
l’Escaut, à l’exception de Lillo, à trois lieues au-dessous d’An¬ 
vers. Ainsi, en 1648, ils ne possédaient encore qu’une rive. 
Or, le traité de limites, conclu le 20 septembre 1664, vint 
modifier cet état de choses, en rendant les Hollandais complè¬ 
tement maîtres du haut Escaut: le fort du Liefkenshoeck (en 
face de Lillo), avec 160 verges alentour, fut cédé (art. V) aux 
États généraux. Dès ce moment, ces derniers dominèrent sur 
1 Dumont, Corps diplomatique, t. VI, l re partie, p. 431. 
- Grandgaignage, Histoire du péage de VEscaut, p. 79. Bruxelles, 1868. 
