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Les eaux du Soest sont déjà très impures (comme on le voit 
par les chiffres de la deuxième ligne du tableau), parce qu’elles 
reçoivent les immondices de la ville de Soest. 
Un travail de Fr. Knapp nous montre les quantités énormes 
d’impuretés produites par les fabriques de sucre de betterave. 
D'après cet auteur, trois fabriques de sucre envoient chaque 
jour dans le fossé de la ville de Brunswick environ 1600 kilo¬ 
grammes de matières organiques, 40 kilogrammes d’azote et 
36 kilogrammes de matières inorganiques; en outre, 180 kilo¬ 
grammes de noir animal. Et pourtant ces chiffres se rappor¬ 
tent à des fabriques relativement peu importantes, car ils datent 
de 1870, époque à laquelle on n’opérait pas encore sur les 
quantités colossales mises en œuvre de nos jours. 
Bodenbender relate qu’une fabrique travaillant 4000 quin¬ 
taux par jour —c’est-à-dire une petite fabrique d’aujourd’hui — 
fournit autant d’eau résiduaire qu’une ville de 20000 habitants 
(Bodenbender compte seulement 0 m3 ,5 d’eau par quintal de 
betteraves) et que dans cette eau résiduaire on a trouvé autant 
de matières organiques qu’une ville canalisée de 50000 habi¬ 
tants en jefterait à l’égout dans le même temps. 
Si nous établissons le calcul sur l’eau résiduaire totale 
d’après J. Kônig — voir le tableau page 323,1 — et si nous admet¬ 
tons qu’il s’agisse d’une fabrique opérant sur 40000 quintaux 
par jour, en supposant de plus que cette fabrique envoie à la 
rivière ses eaux résiduaires non épurées, avec 2737 milli¬ 
grammes de résidu total (une semblable fabrique existait, à 
notre connaissance, il y a quelques années), alors cela donne¬ 
rait 54740 kilogrammes ou 1095 quintaux par jour pour un 
écoulement de 0 m3 ,5 par quintal de betteraves. Il serait impos¬ 
sible, avec 5 wagons de chemin de fer, de transporter la 
matière sèche; il manquerait un demi-wagon. Pour une cam¬ 
pagne de quatre-vingt-dix jours, il faudrait 492 wagons et 66 
quintaux resteraient encore à transporter. Cela donnerait envi¬ 
ron 10 trains de marchandises complètement chargés (9.85), 
de 50 wagons d’une charge de 200 quintaux chacun. 
Si, nous fondant sur la même analyse, nous nous occupons 
