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ARCHIVOS DO MUSEU NACIONAL — VOL. XXVm 
Quanto ao crescimento da população, vide as publicações da Directoria de Esta¬ 
tística, de cujos trabalhos a respeito ha extracto em “Le Vie d’Italia e deli’America 
Latina”, Jan. de 1924. 
Censo agrícola: Nà area recenseada é 
brasileiro, existem 648.153 estabelecimento 
1 — De propried. do Governo Federal, Esta¬ 
dual ou Municipal.. 
2 — Condominos. 
3 — De particulares: De brasileiros .. 
De estrangeiros. 
De nacionalidade ignorada. 
Total recenseado .. 
1920, limitada a 20, 6 % do território 
raes, dos quaes: 
948 
com 
2.300.177 
hectares 
19.396 
w 
16.468.843 
n 
546.866 
w 
145.002.392 
n 
79.169 
ff 
10.748.987 
ff 
i ■ 
2.774 
M 
584.276 
648.153 
n 
176.104.676 
n 
então no valor economico de 10.568.000:691(000, hoje muito maior. V* 
Climatologia: Tres regiões climatéricas: Equatorial, Sub-tropical e Temperada, 
com differenças thermicas conforme as regiões e nestas conforme as altitudes: na 
reg. equatorial, temp, medias: 26 a 27°; na reg. sub-tropical: 23 a 26°; na reg. tem¬ 
perada: 16 a 19° c. 
Chuvas variaveis: em 1920, no Amazonas 3.119,4, em 208 dias; po Fará, 
2.141,6 mm. em 262 dias; a menor frequência em Quixadá: 683,2 mm. em 46 dias. 
Vide a respeito: H. Morize “Contribuição ao Estudo do Clima do Brasil”, Rio 
de Janeiro, 1922 e os trabalho# mais recentes da Directoria de Meteorologia. 
Littoral Atlântico. - A extensão da costa atlantica, onde se encontram nu¬ 
merosos portos accessiveis á navegação marítima, é de 3.577 milhas, desde o Cabo 
Orange ao N. á barra do Arroio Chuy ao S. (segundo H. Morize, “Estudo critico 
e calculo planimetrieo das areas do Brasil e seus Estados”) ou sejam 1.200 léguas, 
segundo Br. H, de Araújo Goes, em o Relat. 1923, da Inajpect. Flederal de Portos, 
Rios e Canaes, Rio de Janeiro, 1925. 
Portos fluviaes e marítimos. — A viação fluvial e maritima faz-se por 78 
portos; em 1923 registraram-se entradas: 27.083 navios (31.681.809) toneladas) e 
sahidas: 27.114 navios (31.742.208 ton.); em 1924: 28.243 entradas e 28.178 sabi¬ 
das de navios a vapor e a vela, de 32 nacionalidades, em maioria brasileiros, inglezes, 
allemães, francezes, italianos, americanos e hollandezes. 
Os principaes portos marítimos: Belém (Pará), S. Luis (Maranhão), Fortaleza 
(Ceará), Natal (Rio Grande do Norte), Cabedello (Parahyba), Recife (Pernambuco), 
Maceió (Alagoas), Aracajú (Sergipe), S. Salvador (Bahia), Victoria (Espirito Santo), 
Nictl^eroy (E. do Rio), Rio de Janeiro (Capital Federal), Santos (S. Paulo), Para¬ 
naguá (Paraná), Florianopolis (S. Catharina) e Rio Grande (Rio Grande do Sul). 
Os portos fluviaes mais importantes são: Porto Acre (Território do Acre), Ita- 
coatiára e Manáos (Amazonas), Óbidos (Pará), Pirapora e Joazeiro no rio de São 
Francisco, Corumbá, no rio Paraguay, Itabapoana, no rio Itabapoana, Campos, no rio 
Parahyba, etc. 
A navegação fluvial de maior vulto faz-se nos rios Amazonas Paraguay e São 
Francisco. A respeito de navegação fluvial vide Relatórios da Inspectoxia R^deral de 
Portos, Rios e Canaes, Rio de Janeiro. Em vários rios, o transporte de madeiras faz-se 
também em jangadas. 
Viação ferraa. — Em 31 de Dez. de 1924, segundo Estatística das Estradas 
de Ferro do Brasil (1923), (*) da Inspect. Federal das Estradas, a kilometragem attán- 
giu a 30.309 km., havendo então em construcção 2.419 km. e com estudos appro- 
vados 9.201 km. 
O primeiro trecho de Estrada de ferro (E. F. Pedro II) foi inaugurado em Abril 
de 1854, crescendo dahi por diante a kilometragem, na media annual de 426 km.; o 
desenvolvimento maior pronunciou-se, porem, a partir do Governo Rodrigues Alves 
(1902-1906), registrando-se em 1908 o augmento de 1019 km. e em 1910 o de 1871, 
maximas annuaes, segundo “O Brasil no século XX”; segundo J. L. Baptista, em 
“Noticia sobre as estradas de ferro da America do Sul (Relat. 1921 da E. F. Central 
do Brasil, Rio 1924), a progressão foi a seguinte: 1854 km. 14,5; em 1860; 10 km.; 
em 1875: 1.800 km.; em 1885: 5830 km.; em 1900: 15.316 km.; em 1915: 27.014 e 
em 1920; 28.553 km. 
Balança Commercial: (Seg. “Commercio Exterior do Brasil”, da Directoria 
de Estatística do Ministério da Fazenda); Balanço Geral: 1923: LL.: 334 944.000; 
em 1924; LL.: 393.842.000; importação, 1924, bruto: 4.428.000 ton.; exportação: 
1.835.000 ton. 
Estradas de rodagem: Cresce rapidamente a kilometragem em todos os Esta¬ 
dos, havendo lei federal que auxilia, por km., a construcção por parte de governos 
(*) Rio de Janeiro, 1926. 
