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ABCHIV08 DO MUSEU NACIONAL — VOL. XXVIII 
rantan (Esenbeckia leiocarpa) D : 0,870 a 1,098 ; guatambu (Aspi- 
dosperma (Coutinia Vell.) macrocarpum) D : 0,739 a 0,835 ; ipé 
(Tecoma sp., div.) D : 0,785 a 1,164 ; jacarandá do mato (Machoe- 
rium villosum) D : 0,828 a 1,050 ; jacatirão, para postes (Miconia 
brasiliensis) D : 0,458 a 0,755 ; jatobá (Hymenaea stilbocarpa) D . 
0,704 a 0,938 ; peroba (Aspidosp. (Coutinia, de VelL) polyneuron) 
D : 0,760 a 0,956 ; perobinha (Sweetia elegans), para postes ; sa- 
guaragy (Colubrina rufa) D : 0,826 a 0,980 ; sapucaia (Lecythis sp,, 
div.) ; urucurana (Hieronyma alchornioides). (Seg. Navarro de 
Andrade e Octavio Vecchi — “Les Bois Indig. de Sao Paulo”, 1916). 
Estas sao as madeiras indicadas para S. Paulo e mais ou 
menos as mesmas para todas as estradas de ferro da região extra- 
amazonica ; no Brasil amazonico, usam-se as madeiras regionaes, 
é claro e que existem em enorme abundancia. 
E cumpre salientar que em dormentes consome-se grande 
porção de nossas melhores essencias. 
Das madeiras para dormentes, da região brasileira extra- 
amazonica, as mais resistentes, dentre os actualmente empregados, 
são o faveiro, o jacarandá e a peroba-mirim, os de faveiro durando 
mais de 12 annos, em maioria ; estão sendo agora também usados, 
a partir de poucos annos e procedentes em geral de plantios no Brasil, 
varias qualidades de Eucalyptus (que na Queenland, E. U. A. N., 
têm resistido nas linhas até 40 annos) ; no Brasil, segundo Relat 
1924, da Comp. Paulista, as experiencias de diversas qualidades ve- 
rificaram substituições desde 1 anno até 10 annos. 
Para uma estatística completa de dormentes em vias ferreas 
no Brasil, será preciso incluir a kilometragem de carris urbanos em 
cada um dos muitos munidpios com essa viação urbana ; no Rio de 
Janeiro, por exemplo e segundo consta do livro “O Brasil no Século 
XX”, só a Tramway, Light and Power contava 200 milhas (*) de 
linha ou sejam 321,8 km., os quaes na media de 1500 dormentes por 
km. representam 482.700 dormentes. Numerosos sao os municípios 
brasileiros, com extensa viação carril, assim S. Paulo, Belem do 
Pará, S. Salvador, Nictheroy, Campos e todas as capitaes de Esta¬ 
dos, assim como as principaes cidades. 
Cumprirá incluir também a extensão de vias ferreas de em- 
prezas particulares industriaes e agrícolas, desvios particulares e 
linhas ferreas em portos ; assim, segundo Arthur Torres Filho, a 
industria assucareira no Estado do Rio contava, em 1919, cerca 
de 39&*km. ; o E. de Pernambuco, segundo o “Livro do Nordeste”, 
1925, tem 1.600 km. proprios das usinas assucar eiras ; no E. de S . 
Paulo, as grandes fazendas de café e as usinas de assucar também 
teem vias ferreas próprias; não sabemos informar a respeito das 
(*) Milha ingleza = 1.609 m. 
