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ABCHIVOS DO MUSEU NACIONAL—VOL. XXVIII 
cultura (noticia sob o titulo “A cultura do Eucalyptus em Minas), 
foi o seguinte o numero de mudas florestaes pelo Horto FlorestaJ 
de Bello Horizonte (E. de Minas), 
desde inicio, fornecido. 
Este Horto foi fundado em 
1918. 
Annos 
Mudas diversas 
1919. 
. 23.164 
1920 . 
. 104.679 
1921. 
. 267.414 
1922 . 
. 331.047 
1923 ., . 
. 394.179 
1924 . . . ..; . 
. 438.698 
1925 (até 30 Nov.) .... 
. 441.500 
Total. 
.... 2.000.681 
ias quaes 1,852.866 mudas de Eucalyptus. 
Mas qual será o numero total de mudas distribuídas annual- 
mente por todos os Hortos federaes, estaduaes, municipaes, de as¬ 
sociações, assim como os sahidos de viveiros de Estações Experi- 
mentaes, Fazendas Modelos, e até mesmo de particulares ? Seria 
preciso fazer a estatística, para dizel-o no momento. 
Como exemplo, de contribuição por parte de particulares, 
lembramos o Horto Fonseca, no Rio de Janeiro, cujo proprietário 
Pereira da Fonseca, chegava a dar mudas de Eucalyptus, a titulo 
de propaganda, assim como bonificava as compras que seus bons 
freguezes faziáín em seu Horto, dando-lhes, como quebra, mudas 
de arvores que desejava propagar. 
Os trabalhos de Campos da Paz, no Rio de Janeiro; de Pe¬ 
reira Barreto em S. Paulo; a iniciativa do venerando Conselheiro 
Antonio Prado, creando o Serviço Florestal da Companhia Pau¬ 
lista ; a Chacara Francisco Portella, em Campos; a Fazenda de Lor- 
dello, do Barão do Paraná, em Porto Novo do Cunha; o Párque 
Marianno Procopio em Juiz de Fora, e toda a serie de exemplos que 
uma minuciosa pesquiza permittiria verificar, esparsos por todo o 
Brasil, são provas incontestáveis de que o nosso problema florestal 
será dentro em breve soluccionado, de modo a evitar todos os male¬ 
fícios da destruição total das florestas brasileiras exploráveis. 
Os elementos officiaes que já existem, operando em benefi¬ 
cio do reflorestamento, são muito numerosos, mas ainda em numero. 
insufficiente, dada a extensão do paiz e tendo-se em conta que as 
mudas de essencias florestaes não devem fazer longos percursos de 
viação ferrea, fluvial ou marítima, nem soffrer os malefícios de bal¬ 
deações successivas de transportes e nem sempre adequados, desde 
