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Heinrich Baron v. Foullon. 
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in bestimmten kleinen Abschnitten mit grosster Sorgfalt und Gewissen- 
haftigkeit von Seite der Herren Ingenieure durchgefiihrt warden, so 
liegt schon in dem Mangel an Zeit, alle diese Erscheinungen am Tage 
eingehend zu verfolgen, ein Grund, auf die Zusammenstellung eines 
vollstandigen Bildes des detailirten Gebirgsbaues zu verzichten. 
In geologischer Kichtung ist also kein Detailbild zu erwarten, 
sondern werde ich mich auf eine iibersichtliche Darstellung des Gebietes 
beschranken, einzelne interessantere Erscheinungen aber ausfuhrlicher 
behandeln. 
Zur petrographischen Bearbeitung lag mir ein ausserordentlich 
reiches Material vor, das dementsprechend eingehend bearbeitet wurde. 
Topograpliische und geoddtische Daten. 
Die Innsbruck und Bregenz verbindende Bahnlinie verlasst 
bei Landeck das Oberinnthal und tritt in das Stanzerthal, in welchem 
sie, stark ansteigend, bis St. Anton lauft. (Tunnelmundloch St. Anton 
1302’4 Meter iiber dem adriatischen Meere.) Letzterer Ort liegt an 
der Curve des Rosanabaches, der im Fervallthale, vom Ursprunge her, 
einen nordnordostlichen Lauf besitzt und hier gegen Osten umbiegt. 
Von da an fiihrt das Thai nach dem am Ausgange ins Innthal liegenden 
Oertchen Stanz den Namen. Die ndrdlich von St. Anton liegende Thal- 
wand fallt im Allgemeinen direct siidlich ein und zieht sich von hier 
gegen Westen mit stidsuddstlichem Abfalle. Auf diesem steigt die Post- 
strasse empor nach St. Christoph, um bald hinter dem Weiler die 
Passhohe bei 1797 Meter uber dem adriatischen Meere und die Grenze 
zwischen Tirol und Vorarlberg zu erreichen. Der Pass selbst liegt 
zwischen der Arlbergalpe (Ostnordost 2188 Meter) und dem Wirth 
(Slid 2343 Meter), welch beiden Hohenpunkten Terrassen und Buckl 
vorgelagert sind. Hiemit ist auch die Wasserscheide zwischen Donau 
und Rhein iiberschritten. In dem Alfenzflussgebiet zieht sich die Strasse 
nieder, zwischen dem Wegmacherhauschen in Rautz und dem Orte 
Stuben treten die Berglehnen nahe zusammen, in kunstvollem Baue 
durchzieht die Strasse die enge Schlucht, nach deren Passirung der 
Kessel von Stuben in Serpentinen erreicht wird. Eine zweite Thalstufe 
liegt westlich von der Stubener Erweiterung nahe vor dem Weiler 
Langen, wo das westliche Mundloch des Tunnels angeschlagen wurde 
(Hdhe des Tunnelmundloches in Langen 1218'4 Meter iiber dem adria¬ 
tischen Meere). Von hier lauft die Bahnlinie im starken Fall durch 
das Klosterthal nach Bludenz, wo sie an die bestehende Linie nach 
Bregenz anschliesst. 
Die ganze Strecke ist reich an den herrlichsten Scenerien, die 
durch die prachtige Flora, namentlich um Stuben, einen erhdhten Reiz 
gewinnt. 
Die Tunnelaxe wurde selbstverstandlich an das Landestriangu- 
lirungsnetz angeschlossen; die Axe liegt ungefahr in 7 Die Lange 
des Richtstollens betrug 10250*6 Meter. 
