14 
B. Sbesnewskij, 
Einfluss der Dauer des Bestehens. 
Dauer des Bestehens in Stunden. 
97 und mehr 
73 — 96 
49 — 72 
25. — 48 
0 — 24 
Der zurückgelegte Weg 
in Meridiangraden. 
1887 
801.2 
527.3 
527.6 
448.1 
57.8 
1888 
513.1 
520.7 
663.7 
642.2 
98.9 
1889 
236.9 
108.7 
482.2 
382.7 
131.1 
Summe 
1051.2 
1156.7 
1673.5 
1473.0 
287.8 
Die Summe der 
entsprechenden Zeitintervalle in Stunden. 
1887 
1113 
1612 
1596 
1219 
243 
1888 
2093 
1791 
2129 
1924 
223 
1889 
1017 
489 
1606 
1126 
332 
Summe 
4223 
3892 
5331 
4269 
798 
Mittlere Geschwindigkeit. 
1887 
0.271 
0.327 
0.331 
0.368 
0.23S 
1888 
245 
291 
312 
334 
443 
1889 
233 
222 
300 
339 
395 
Mittel 
0.249 
0.297 
0.314 
0.345 
0.361 
Aus den letzten vier Beilien ersieht man, dass mit der Verminderung der Dauer des 
Bestehens die mittlere Geschwindigkeit zunimmt. Wenn nun für die einzelnen Jahrgänge 
die beiden cursiv gedruckten Geschwindigkeiten diesem Satze zu widersprechen scheinen, 
so hängt dies von der Ungenauigkeit der fraglichen Zahlen ab, die durch die Kleinheit dei 
zur Beachtung vorgelegten Grössen bedingt wird. 
HerrLeyst, der die Bewegungsverzögerung entdeckt hat, bemerkt jedoch in seiner 
Abhandlung (S. 20), dass einige Monate «im Verlauf der Cyclone, besonders bei zunehmen¬ 
der Tiefe und wachsenden Gradienten eine Beschleunigung der Geschwindigkeit aufweisen». 
— Ferner: «was die Geschwindigkeit in Bezug auf die geographische Länge anlangt, so ist 
sie in W-Europa grösser, als im Osten» (i. e. gegen das Ende der Bahn). 
Diese beiden von Herrn Leyst, ohne Beweis ausgesprochenen Sätze, will ich einer 
Contrôle unterziehen. 
Die 
Abhängigkeit der Fortpflanzungsgeschwindigkeit 
des Minimums. 
von der geographischen Lage 
Um den Einfluss der geographischen Lage zu untersuchen, habe ich die mittleren Ge¬ 
schwindigkeiten für C verschiedene Tlieile Europas berechnet. Zu dem Zweck habe ich die 
Karte von Europa durch die Parallele von 55° n. Br. und die Meridiane von 20 und 
40° L. Gr. getheilt. Bei der Berechnung der mittleren Geschwindigkeiten habe ich zuerst 
ebenso, wie früher die zurückgelegten Wege und die entspechenden Zeitintervalle summiit 
(s. Tabelle V) und sodann die Division ausgeführt, um die mittleren Geschwindigkeiten zu 
erhalten. 
