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H. Wild, 
In den beiden erwähnten Schriften ist auch bereits von mir gezeigt worden, dass 
grössere constante Fehler nur bei der Bestimmung des Trägheitsmoments des schwingenden 
Magnets und bei der empirischen Ermittlung der sogenannten Ablenkungsconstanten des¬ 
selben Vorkommen d. h. des Factors des zweiten Gliedes der nach umgekehrten Potenzen 
der Entfernung beider Magnete fortschreitenden Reihe im Ausdruck für die Beobachtungen 
der Ablenkungen, die der Schwingungsmagnet an einem andern Magnet bewirkt. 
Aus den Erörterungen aber S. 43—50 der letzterwähnten Schrift folgt, dass bei den 
einzelnen Messungen auf den relativen Fehler ihres Resultats den grössten störenden Ein¬ 
fluss ausübten die nicht ganz genügende Sicherheit in der Bestimmung der Temperatur des 
Ablenkungsmagnets auf der Schiene, in der Fixirung der Entfernung beider Magnete bei 
den Ablenkungen und bei der Messung der Schwingungsdauer des Magnets, wo man wegen 
der noch etwas zu grossen Dämpfung nicht eine hinlänglich grosse Zahl von Schwingungen 
beobachten konnte. 
Diesen Bemerkungen zufolge habe ich mir die Aufgabe gestellt, den magneti¬ 
schen Theodolithen in seiner Construction so zu modificiren, dass nicht bloss die 
letzterwähnten Uebelstände bei den einzelnen Messungen beseitigt, also die angegebene 
relative Sicherheit desselben von ± 0,0000036 G. G. S. leichter zu erreichen sei, 
sondern dass diese Sicherheit zugleich eine absolute werde, indem man bei ihm eine 
genauere Bestimmung des Trägheitsmoments und der Ablenkungsconstante ermögliche. 
Die Temperatur des Ablenkungsmagnets wird offenbar sicherer zu bestimmen 
sein, wenn man denselben auch bei den Ablenkungsbeobachtungen im Schwingungsgehäuse 
belässt, wie ich dies bei Reiseinstrumenten bereits in zweierlei Weise zur Ausführung 
gebracht habe*). 
Die Entfernung der Mittelpunkte beider Magnete bei den Ablenkungsbeobach' 
tungen dürfte durch eine mikrometrische Ausmessung bei jeder Beobachtung genauer zu 
bestimmen sein. 
Die geringere Dämpfung der Schwingungen des Magnets lässt sich jedenfalls 
leicht durch eine passende Modification der Gehäuseconstruction erzielen. 
Das Trägheitsmoment des Schwingungsmagnets mit seiner Suspension ist bei 
meinem erwähnten Unifilar-Theodolith dadurch empirisch bestimmt worden, dass man noch 
eine zweite Schwingungsdauer desselben ermittelte, nachdem in seinen Bügel ein massiver 
Messing-Cylinder von bekanntem Trägheitsmoment eingelegt worden war. Aus den beiden 
Schwingungsdauern und dem letzteren Trägheitsmoment ist dann die gesuchte Grösse zu 
berechnen. Das Trägheitsmoment des geometrisch gut ausgearbeiteten Messingcylinders 
lässt sich nun, wie ich des Näheren S. 116 und 117 der erwähnten Beschreibung des Obser¬ 
vatoriums in Pawlowsk gezeigt habe, durch Wägung und Ausmessung von Höhe und Durch- 
1) H. Wild, Beiträge zur Entwicklung der erd¬ 
magnetischen Beobachtungsinstrumente. 3 und 4. Repert. 
für Meteorologie, Bd. XVII, № 6. December 1893. 
