6 
М. Рыкачевъ. Типы ПУТЕЙ циклоновъ 
къ NE 1 ) скопляется на полосѣ отъ Великобританіи къ Лапландіи. Затѣмъ на сѣверѣ Скан¬ 
динавіи и Россіи проходитъ много путей по направленію отъ NW къ SE; особенно часты 
эти послѣдніе пути зимою. Первый видъ путей (между Великобританіей) и Норвегіею) 
соотвѣтствзютъ типу I Веббера 2 ); второй представляетъ новый типъ, пока еще никѣмъ 
не изслѣдованный и имѣющій для насъ особенно важное значеніе. Затѣмъ часто минимумы, 
пришедшіе изъ Атлантическаго океана, или образованные вблизи Даніи, посѣщаютъ Бал¬ 
тійское море и наши большія озера и доходятъ до Бѣлаго моря. За этими исключеніями 
рѣзко очерченныхъ полосъ мы не замѣчаемъ; только въ октябрѣ и ноябрѣ можно под¬ 
мѣтить оттѣнокъ такихъ полосъ; вообще же пути того же типа располагаются прибли¬ 
женно параллельно одинъ другому на болѣе или менѣе значительной части Европы; въ осо¬ 
бенности это справедливо относительно путей, идущихъ отъ сѣверо-запада къ юго-востоку. 
Въ зимніе мѣсяцы мы видимъ почти всю Европу пересѣченною путями этого на¬ 
правленія, идущими изъ Полярнаго моря, изъ Норвежскаго моря, изъ Нѣмецкаго моря, 
изъ Ламанша и изъ Бискайскаго залива. Въ послѣднемъ, сюда относящемся, трудѣ Веб¬ 
бера 3 ) этотъ характеръ гораздо полнѣе очерченъ, чѣмъ въ первомъ; очевидно каждая 
изъ его полосок!) юго-восточнаго направленія соотвѣтствуетъ среднему выводу изъ нѣ¬ 
сколькихъ сходственныхъ путей; остающееся пустое пространство между этими полосками 
не обозначаетъ отсутствія путей, какъ это и видно изъ объясненій упомянутаго автора. 
ТИПЫ ПУТЕЙ. 
На основаніи изложеннаго, при опредѣленіи типовъ я руководствовался двумя глав¬ 
ными Факторами: происхожденіемъ минимумовъ и преобладающимъ направленіемъ ихъ 
путей. При такой болѣе общей характеристикѣ мнѣ удалось большую часть матеріала рас¬ 
предѣлить но типамъ. Окончательно, послѣ болѣе подробнаго разсмотрѣнія каждаго вида 
1) Какъ метеорологи, такъ и моряки наши обозна¬ 
чаютъ обыкновенно направленія вѣтра, курса корабля, 
теченій и проч. латинскими буквами, причемъ наи¬ 
болѣе распространена международная система, которой 
и мы будемъ слѣдовать, тѣмъ болѣе, что она введена 
въ инструкцію, изданную Императорскою Академіею 
наукъ. По этой системѣ 
слѣдующимъ образомъ: 
Сѣверъ . N 
Сѣверо-востокъ ... NE 
Востокъ. Е 
Юго-востокъ.... SE 
направленія обозначаются 
Югъ . S 
Юго-западъ. . . . SW 
Западъ. W 
Сѣверо-западъ. . . . NW 
При этомъ, согласно съ общепринятымъ прави¬ 
ломъ, направленіе вѣтра отмѣчается тѣмъ румбомъ, 
откуда дуетъ вѣтеръ, а направленіе путей минимумовъ 
обозначается, какъ обозначаютъ моряки направленіе 
курса или теченія, т. е. отмѣчается тотъ румбъ, куда 
передвигаются минимумы. Число градусовъ при бук¬ 
вахъ, обозначающихъ направленіе, показываетъ точ¬ 
нѣе уголъ между меридіаномъ и даннымъ направле¬ 
ніемъ; напримѣръ NE 50° показываетъ такое направ¬ 
леніе, которое уклонено на 50° къ Е отъ N; SE 30° обо¬ 
значаетъ направленіе, отклоненное отъ S къ Е на 30° 
и т. д. Напротивъ того, въ тѣхъ случаяхъ, когда обо¬ 
значается часть пространства, расположеннаго на сѣ¬ 
верѣ, востокѣ, югѣ или западѣ, мы допускаемъ сокра¬ 
щенія русскими буквами, а именно: 
Сѣверный, ая. . . . с 
Сѣверо-восточный, ая. св 
Восточный, ая. . . в 
Юго-восточный, ая . юв 
Южный, ая . . . ю 
Юго-западный, ая . юз 
Западный, ая . . . з 
Сѣверо-западный, ая. сз 
2) Handbuch der ausübenden Witteruugskunde von 
D r W. I. Bebber. 
3) Die Zugstrassen der barometrischen Minima nach 
den Bahnenkarten der Deutschen Seewarte für den Zeit¬ 
raum 1875—1890. Von Prof. W. I. Bebber. Meteorolo¬ 
gische Zeitschrift. Wien. October 1891. 
