12 
М. Рыкачевъ. Типы ПУТЕЙ циклоновъ 
движенія минимума, выражая послѣднюю въ градусахъ меридіана, сначала за 1-ый день, 
потомъ за 2-ой, 3-ій и т. д. Въ результатѣ получался близкій къ среднему путь, характе¬ 
ризующій соотвѣтственную группу. Для того, чтобы опредѣлить географическое положеніе 
средняго пути, я вычислялъ среднюю широту и среднюю долготу мѣста минимума въ концѣ 
первыхъ сутокъ его движенія. Разности между путями, вычисленными такимъ способомъ 
и болѣе точнымъ, напримѣръ, помощью разложенія скоростей на составляющія и вычисле¬ 
нія равнодѣйствующей, въ большинствѣ случаевъ оказались незначительными; во всякомъ 
случаѣ погрѣшность при этомъ вводимая менѣе той перемѣны, которая произойдетъ отъ 
прибавленія къ данной группѣ одного лишняго пути, а потому я счелъ излишнимъ при¬ 
мѣнять болѣе точный способъ вычисленія, требующій массы труда, тѣмъ болѣе, что самый 
матеріалъ далеко не представляетъ такой точности, которая бы требовала большой точ¬ 
ности вычисленій. 
Такъ какъ не рѣдко до первыхъ полныхъ сутокъ пути отмѣченнаго на картѣ, можно 
Табл: 
Средніе пути м 
Въ концѣ перваго 
дня пути. 
1-ый день. 
Число 
О 
а 
П «в 
л - а 
fi . 
Я >f® 
щ 
1 
И 
<D O 
% S . 
fi 
§> *§■ 
путей. 
H 
о 
Р4 
а 
H CQ 
о Н М 
и о 5 
о S- 
к ^ 
S ОЗ 
S Я 
Я св 
Я Я 
krH CQ 
s ^ 
£ *=s 
tu 
Я да O 
O c -г ’ !l2 
H 5 M 
Я 
S a 
3 S 
1 S 
Зима. 
А) I а, четырехдневные .. 
3 
64/7 
38°5 
739,3 
SE 52° 
911 
731,7 
В) I а, трехдневные . 
6 
65,9 
38,6 
745,7 
SE 52 
667 
743,3 
С) Іа, двухдневные.'. 
10 
63,5 
41,2 
— 
SE 47 
1122 
736,2 
D) I а, двухдневный крайне восточный. 
1 
66,2 
66,1 
736 
SE 44 
1100 
(739) 
Е) I а, болѣе западные и болѣе сѣверные. 
13 
65,6 
40,6 
739,1 
SE 58 
867 
739,2 
F ) I а, болѣе западные и болѣе южные. 
2 
64,8 
31,5 
740,0 
SE 63 
567 
738,0 
G) I а, однодневные, болѣе восточные. 
8 
59,2 
57,1 
— 
SE 45 
1355 
— 
H) I Ь, двухдневные. 
3 
60,7 
43,4 
741,7 
SE 20 
856 
745,0 
Лѣто. 
А) I а, трехдневные .. 
5 
63,5 
48,0 
746,6 
SE 36 
867 
749,2 
В) I а, двухдневные. 
2 
68,0 
39,2 
739,5 
SE 51 
556 
740,0 
