въ Европѣ по наблюденіямъ 1872—1887 гг. 
29 
Область высокаго давленія занимаетъ южную часть западной половины Европы. Въ Кас¬ 
пійскомъ морѣ находится минимумъ, сопровождаемый сильными бурями. Въ слѣдующіе 
дни минимумъ изъ Каспійскаго моря передвигается на востокъ; на югѣ Европы давленіе 
сначала выравнивается, потомъ образуются максимумы на юв и на юз; главный минимумъ 
передвигается къ востоку и ослабѣваетъ. 
Совсѣмъ иначе распредѣляется давленіе при типѣ IIIЬ. При приближеніи минимума 
изъ Атлантическаго океана къ берегамъ Франціи, максимумъ большею частью находится 
на сѣверѣ Европы, а въ Европейской Россіи почти всегда въ это время располагается 
минимумъ, чаще всего на юв. Примѣромъ типа ІПЬ можетъ служить нанесенный на 
карту 28-ю путь минимума, пересѣкшаго Европу 13 — 18-го октября 1875 г., на этой 
картѣ показано и распредѣленіе давленія 13-го октября утромъ, когда минимумъ появился 
на берегахъ Франціи. Самое низкое стояніе барометра 733 отмѣчено въ С. Матье. Къ 
востоку находятся два другихъ минимума, одинъ въ Австріи, другой близъ Оренбурга. 
На сѣверѣ Европы расположилась область высокаго давленія, достигающаго до 770 мм. 
Сильные вѣтры дуютъ между этою областью и приблизившимся къ Франціи минимумомъ, 
а именно на югѣ Скандинавіи; австрійскій минимумъ также сопровождается бурною по¬ 
годой въ Германіи. Въ слѣдующіе дни оба передовые минимумы передвигаются къ востоку, 
за ними слѣдуетъ главный, который 14-го отдѣляетъ отъ себя минимумъ, слѣдующій южнѣе 
главнаго; подъ вліяніемъ болѣе сѣвернаго минимума дуютъ бури отъ востока въ Даніи и 
отъ сѣвера въ Англіи; подъ вліяніемъ болѣе южнаго отъЭЕ въ Лезинѣ и отъ SW въ Римѣ. 
16-го октября оба минимума опять сливаются въ одинъ, который продолжаетъ движеніе 
къ востоку, и 18-го находился въ Могилевской губерніи, распространивъ свое вліяніе 
до сѣвернаго побережья Чернаго моря; 19-го онъ достигаетъ Харькова, далѣе онъ про¬ 
должаетъ, но уже весьма медленно движеніе на востокъ, постепенно ослабѣвая. Эту часть 
п;ути мы не нанесли, такъ какъ она не очень надежно опредѣляется. 
Средніе пути типа III вычислены такъ же какъ для типовъ I и П. Подробныя 
данныя сюда относящіяся помѣщены въ приложеніи П, а въ слѣдующей таблицѣ я при¬ 
вожу полученные мною главные выводы: 
