въ Европѣ по наблюденіямъ 1872— 1887 гг. 
53 
Для лѣта приводимъ примѣръ пути, совершеннаго минимумомъ на сѣверѣ Европы съ 
22- го до 26-го іюля 1878 г. (№ 605). 22-го утромъ (карта № 45) максимумъ давленія 
расположился широкою полосою отъ морей Балтійскаго и Нѣмецкаго къ морямъ Черному 
иЕгейскому; въ восточныхъ губерніяхъ находился минимумъ (въ Казани 742 мм.); къ Бодэ 
въ это время приблизился другой минимумъ (Ля 605), который послѣдовалъ за первымъ и 
23- го былъ между Онежскимъ и Ладожскимъ озерами; максимумъ за эти сутки передви¬ 
нулся на сѣверъ Нѣмецкаго моря, а передовой минимумъ подвинулся далѣе къ SE и достигъ 
Златоуста. Къ слѣдующему дню минимумъ остался почти на мѣстѣ и усилился до 738, а 
къ вечеру 24-го достигъ окрестностей Вологды, откуда повернулъ къ сѣверо-востоку. 
Распредѣленіе давленія, соотвѣтствующее этой поворотной точкѣ пути показано на картѣ 
Ш 46. Передовой минимумъ въ это время уже перешелъ за Уралъ и поднялся нѣсколько 
къ сѣверу; области высокаго давленія ослабли; выше 760 барометръ стоялъ только близъ 
Бодэ и на юз Франціи; въ другомъ максимумѣ, въ центральной Азіи высота барометра не 
превышаетъ 759 мм. Особенно низкая температура наблюдалась въ Финляндіи и надъ 
адожскимъ и Онежскимъ озерами, — высокая на югѣ и юго-востокѣ Европы. 
Въ путяхъ минимумовъ типа УІ представляетъ интересъ точка изгиба, въ которой 
направленіе къ SE смѣняется направленіемъ къ NE; такъ какъ эта точка приходится иногда 
въ серединѣ сутокъ, счетъ которымъ въ другихъ типахъ ведется нами отъ начала пути то 
пришлось въ нѣкоторыхъ случаяхъ подраздѣлить суточный путь на 2 части до изгиба и 
послѣ изгиба; для этихъ дней въ серединѣ таблицы путей типа УІ, помѣщенной въ прило¬ 
женіи II, даны 2 столбца, озаглавленные: «Близъ вершины, | сутокъ з вѣтви» и «1 сутокъ 
в вѣтви»; въ первый изъ этихъ 2 столбцовъ занесены пути за послѣднюю половину сутокъ 
западной вѣтви, гдѣ минимумъ движется отъ сѣверо-запада къ юго-востоку; во 2-омъ 
столбцѣ помѣщены пути за первую половину сутокъ восточной вѣтви, гдѣ минимумъ дви¬ 
жется къ сѣверо-востоку. Въ тѣхъ случаяхъ когда послѣ точки поворота путь продол¬ 
жается^ цѣлое число сутокъ, столбецъ, предназначенный для первой половины сутокъ во¬ 
сточной вѣтви остается пустымъ. Если же каждая изъ вѣтвей пройдена минимумомъ въ 
цѣлое число сутокъ оба средніе столбца остаются пустыми. 
Для типа VI мы ведемъ счетъ отъ поворотной точки въ обѣ стороны, такъ что 
цифрами I, II, III озаглавлены столбцы съ данными, соотвѣтствующими первымъ, вторымъ 
и третьимъ суткамъ до и послѣ момента поворота пути. 
Такое же значеніе имѣютъ заголовки и въ приведенной здѣсь таблицѣ 29, въ которой 
помѣщены средніе выводы пути типа УІ. Вслѣдствіе разнообразія видовъ этого типа и 
сложности пути очень трудно было разбить этотъ типъ на группы; большое число путей 
не вошло ни въ одну изъ этихъ группъ, изъ которыхъ каждая представляетъ результатъ 
лишь ~-хъ или 3-хъ путей, причемъ для того, чтобы соединять въ общіе выводы лишь 
однородныя части пути, въ нѣкоторыхъ случаяхъ пришлось начало или конецъ одного изъ 
путей пропустить. 
Помѣщенные въ таблицѣ 29 пути мы нанесли на приложенную карту №47. 
