въ Европѣ по наблюденіямъ 1872— 1887 гг. 
69 
случаевъ п встрѣчаемаго разнообразія въ упомянутомъ распредѣленіи. Принимая во вни¬ 
маніе и тѣ случаи, когда минимумъ сначала движется къ св, а потомъ принимаетъ на¬ 
правленіе прямо на сѣверъ, можно, кажется, заключить, что движеніе минимума прямо 
на сѣверъ обусловливается приближенно такимъ распредѣленіемъ, при которомъ на во¬ 
стокѣ и западѣ располагаются максимумы, а посреди почти вдоль меридіана пролегаетъ 
полоса сравнительно слабаго давленія, причемъ на сѣверѣ замѣчается одинъ минимумъ, а 
на югѣ второй, который потомъ и слѣдуетъ за первымъ. Во многихъ, сравнительно 
случаяхъ на западѣ максимума нѣтъ, или даже на западѣ появляется другой минимумъ;’ 
но на востокѣ всегда сохраняется значительный максимумъ. Примѣромъ распредѣленія 
давленія при слѣдованіи минимума по пути VIIIа можетъ служить карта 3-го ноября 
1878 г. (карта V 51), на которой нанесенъ путь, совершенный минимумомъ съ 2-го до 
8 -го ноября означеннаго года. 
Лѣтомъ, по крайней мѣрѣ, болѣе глубокіе минимумы совершаютъ путь VIII почти при 
такомъ же распредѣленіи давленія, т. е. при высокомъ давленіи на востокѣ и на западѣ 
между которыми распространяется область слабаго давленія. Разница лишь въ томъ что 
максимумъ на востокѣ гораздо слабѣе и неустойчивѣе чѣмъ зимою; иногда же его и со¬ 
всѣмъ нѣтъ. Примѣромъ распредѣленія давленія при прохожденіи минимума типа VIIIа 
лѣтомъ служитъ прилагаемая карта № 52, на которой изображено состояніе погоды 25-го 
августа 1876 года, при началѣ движенія минимума № 391, который въ это время нахо¬ 
дился на сѣверѣ Адріатическаго моря. 
Средніе пути. Для полученія среднихъ путей мы п здѣсь разбили пути для зимы п 
для лѣта отдѣльно на нѣсколько группъ, такъ чтобы въ каждой —пути были болѣе иди 
менѣе сходны. Вслѣдствіе большаго разнообразія путей число группъ получилось знача- 
тельное. 
Смѣшанные пути, въ которыхъ минимумы шли то на востокъ или сѣверо-востокъ то 
прямо на сѣверъ, мы причисляли къ типу VIII а или VIIIЬ, смотря по тому, къ которому 
изъ нихъ данный путь ближе подходилъ. 
Многіе пути не могли быть соединены въ группы, и мы ихъ не даемъ. Полученные 
результаты помѣщены въ слѣдующей таблицѣ: 
