въ Европѣ по наблюденіямъ 1872— 1887 гг, 
73 
. Изъ разсмотрѣнія болѣе подробныхъ таблицъ (приложеніе II), послужившихъ осно- 
ваніемъ для нашихъ выводовъ, видно, нто самая большая суточная скорость передвиженія 
минимума наблюдалась съ 26-го на 27-ое октября, когда сравнительно сильный »шпиму ъ 
передвинулся изъ окрестностей Кіева къ Уральскимъ горамъ, пробѣжавъ въ 24 часа „„чти 
2000 километровъ (1976). 11 
ющей 3 Гб И ,™Г Ь бЬ ' СТР0ТЫ ПереДВ,Ше " ІЯ о™ ихъ глубины видна изъ слѣду- 
Таблица 41. 
Отсюда видно, что лѣтомъ съ ослабленіемъ минимума уменьшается скорость его пе- 
редвижеиш; зимою замѣтно лишь небольшое увеличеніе скорости нрп самыхъ глубокихъ 
му мах ь. ]іъ годовомъ выводѣ обнаруживается лишь значительное уменьшеніе скорости 
при самыхъ слабыхъ минимумахъ (когда барометр не опускался ниже 750 мм.). 
^ Въ слѣдующей таблицѣ мы даемъ скорости передвиженія минимумовъ за 1-ый 2-ой 
З-ш и 4-ыи дни пути. ’ 
Среднія скорости въ километрахъ для всѣхъ путей, 
длившихся 3 дня и болѣе. 
2-ой день. з-ій день. 
ѴШ а, зимою. . . 
VIII а, лѣтомъ. . 
VIII а, годъ. . . . 
VIIIЬ, зимою. . . 
VIII b , лѣтомъ. . 
ѴПГЬ, годъ. . . . 
Зап. Физ.-Мат. Отд. 
Число путей. 1-ый день. 
5 1042 
8 584 
13 761 
20 800 
14 813 
34 ‘ 806 
727 
598 
561 
511 
624 
544 
808 
♦ 
1002 
635 
715 
737 
884 
10 
