ОБЩІЙ ОБЗОРЪ ДѢЯТЕЛЬНОСТИ ЭКСПЕДИЦІИ. 
5 
комиться съ намѣченной программой работъ товарищей. Залитые весенней полой водою бе¬ 
рега представляли мало интереснаго; ивняки и олынапнпки были сплошь затоплены, лишь 
болѣе высокія мѣста яра не были покрыты водой и показывали тонко-слоистые глннисто- 
песчаиые осадки рѣчного аллювія. Немногочисленныя деревни ютились въ нѣкоторомъ от¬ 
даленіи отъ берега: низменные берега и ежегодное половодье въ большинствѣ мѣстъ не по¬ 
зволяютъ жителямъ селиться близко къ водѣ. Монотонность путешествія среди чахлаго 
сравнительно лѣса, стоящаго почти въ водѣ, изрѣдка прерывается нагрузкой дровъ для топки 
парохода: пароходъ пристаетъ къ наиболѣе высокой части яра, жители ближайшей деревни 
выходятъ на берегъ, вынося яйца, молоко и т. п., помогаютъ при нагрузкѣ дровъ пли 
просто съ интересомъ разглядываютъ рѣдкій для нихъ пароходъ и его пассажировъ. 
Утромъ 12-го мая взорамъ открылся красивый по своему мѣстоположенію г. То¬ 
больскъ. На высокомъ яру, обнесенный стѣнами — работы плѣнныхъ шведовъ великой сѣ¬ 
верной войны — бѣлѣлъ кремль, среди котораго выдѣлялись своими крупными размѣрами 
присутственныя мѣста. Внизу, лишь немного выше уровня рѣки, тѣспятся постройки част¬ 
ныя и общественныя. 
Въ Тобольскѣ завѣдующій казеннымъ срочнымъ пароходствомъ капитанъ второго 
ранга (въ отставкѣ) П. А. Синицынъ не получилъ достаточно точныхъ указаній по отно¬ 
шенію экспедиціи изъ Петербурга, и поэтому всѣ мѣста на единственномъ пароходѣ „Апгара“, 
совершающемъ срочные рейсы до Обдорска, были распроданы. Но несмотря на это г. Си¬ 
ницынъ обѣщалъ устроить экспедицію на намѣченныхъ омъ мѣстахъ; и дѣйствительно, 2—3 
часа спустя послѣ выѣзда, ему удалось путемъ мирныхъ переговоровъ убѣдить платныхъ 
пассажировъ уступить членамъ экспедиціи большую носовую каюту, перейдя въ другія 
каюты, принадлежащія отчасти пароходному персоналу. 
Офиціальная часть посѣщенія Тобольска ограничилась визитомъ Начальника экспеди¬ 
ціи у Вице-Губернатора г. Давидова,— (у Губернатора г. Гагмана почему-то пріема не 
было въ этотъ день), который любезно снабдилъ экспедицію на всякій случай открытыми 
листами. Затѣмъ была, осмотрѣнъ городской музей, въ которомъ хранятся великолѣпныя по 
исторіи и природѣ края коллекціи; особенное вниманіе привлекаютъ къ себѣ этнографиче¬ 
скіе матеріалы, среди которыхъ выдѣляются остяцкія одежды изъ крапивной ткани, при¬ 
готовленіе которой теперь успѣло отойти въ область преданія. 
Послѣднія закупки были закончены, перемѣщенъ съ „Семипалатинска“ на „Ангару“ 
грузъ экспедиціи частью въ отдѣльный, предоставленный исключительно экспедиціи, малый 
носовой трюмъ, частью въ общій кормовой трюмъ. Рейсъ „Апгары“ былъ первымъ въ те¬ 
кущемъ навигаціонномъ году, и поэтому пассажировъ было больше, чѣмъ соотвѣтствую¬ 
щихъ мѣстъ, а желающихъ ѣхать еще больше. Передъ самымъ выѣздомъ была доставлена 
подъ конвоемъ партія „политическихъ“ въ 15 человѣкъ. „Ангара“ же отвалила отъ прпстапи 
въ 10 час. вечера, вмѣсто часа дня. 
Пароходъ „Ангара“—одинъ изъ пароходовъ т. наз. Енисейской флотиліи, которая въ 
1905 году подъ командой корпуса флотскихъ штурмановъ полковника Сергѣева была от - 
r. Тобольскъ. 
На 
„Ангарѣ“. 
