zur Seen-Untersuchung. 
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dieser Schaar (also des Schilfdickichts) oft als Ausgangspunkt von 
Querprofileu dienen. In solchen Fällen muß die Breite der Schilf¬ 
schaar entweder (wenn sie gering) nach Metern geschätzt, oder 
(bei größerer Breite) dadurch ermittelt werden, daß man über 
ihren Rand von bekannten Punkten der Seefläche oder ihrer Um¬ 
gebung nach anderen bekannten Punkten sieht. Je 2 solcher 
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Visuren bestimmen die Lage des Schilfrandes. Die Visuren 
können durch Photographien ersetzt werden. 
1 b ß. Die Richtung der Querprofile ist so zu wählen, 
daß sie bei voller Durchquerung des offenen Wassers möglichst 
kurz werden. Ein Versuch, etwa durch eine Längsfahrt in der 
Mitte eines langen Sees dessen Tiefen finden und kartieren zu 
können, würde zu durchaus fehlerhaften Vorstellungen führen, da 
bei solcher Längsfahrt weder die größten Tiefen sicher getroffen 
noch die Lagen der Lotpunkte hinreichend sicher bestimmt werden 
können. Die Richtung ist ferner so zu wählen, daß sie während 
der Fahrt möglichst sicher eingehalteu werden kann, also 
I. entweder nach einem leicht erkennbaren und sofort oder 
später auf der Karte eintragbaren Punkte: z. B. Kirchturm, Wind¬ 
mühle, hoher Schornstein, einzelner Baum, Mitte eines Gehöfts 
oder einzelnen Hauses, Waldrand, Gestell (Sclmeiße) im Walde, 
Mündung eines Baches oder Grabens, Spitze eines Hakens am 
Seeufer, Anfang, Ende oder Mitte einer auf der Karte verzeich- 
neten Steilböschung u. s. f., 
II. oder von einem ebensolchen Punkte rückwärts vom dies¬ 
seitigen LTfer weg, oder in der Verlängerung eines zum See her- 
abführenden Weges oder Grenzrains, 
III. oder, falls keine solchen Punkte sichtbar sind, nach einer 
bestimmten Richtung des in Sehweite des Geologen im Boote fest- 
o o 
zulegenden Kompasses, wobei die Nordrichtung des Teilkreises mit 
der Längsrichtnng des Bootes übereinstimmen und die Kompaß¬ 
richtung im Taschenbuche vermerkt werden muß. 
Falls ein Geologe mit einem Ruderer den See befährt, sitzen 
beide, die Gesichter einander zugewandt, in der Symmetrie-Ebene 
des Bootes, und zwar der Ruderer vorn, der Geologe hinten. 
