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A. Jentzsch und F. Schild, Uber einige Seen 
L. 24. Von der Halbinsel nach NW. 
Beginn 15 m vom Ufer 
20 Schl. 
m 
40 
» .... 
.... 20 
» Ab schar! 
60 
» ... 
.... 28,6 
» » 
80 
» .... 
» 
90 
» 
» 
Da die Lotleine zerriß, ging das Lot verloren, es wurde 
mit einem Reservelot weiter gelotet! 
Dieselbe Linie rückwärts von NO. nach SW. zur Halbinsel. 
Am Ufer 5 m Schilf 
+ 20 
Schl. . 
. 10 
m 
+ ISO Schl. 
.34,3 
m 
40 
» 
. 15,2 
» 
200 
» 
...... 32 
» 
60 
» 
. 18,1 
» 
220 
» 
.28,6 
» 
80 
» 
. 20,9 
» 
240 
» 
.27,6 
» 
100 
» 
. 25,3 
» 
260 
» 
.28,6 
» 
120 
» 
. 29 
» 
280 
» 
.28,6 
» 
140 
» 
. 33,3 
■ 
» 
300 
» 
. , 22,9 
» 
150 
» 
. 34,3 
» 
340 
» 
.10 
» 
160 
» 
. 34.8 
» tiefste Stelle! 
370 
» 
am Ufer 0,25 
» 
Ende 5 m vom Ufer. Bis 5 m vom Ufer flach. 
L. 25. Halbinsel nach N. zur Mitte der Insel. 
Beginn 5 m vom Ufer 
+ 20 Schl. . . . 
40 » . . . 
60 » . . . 
80 » . . . 
100 » . . . 
120 » . . . 
140 » . . . 
170 » . . . 
8,1 m 
15.2 » Abschar 
19 » 
18,6 » 
16.2 » 
14.8 » 
12.9 » 
Ende 
Ende 10 m vom Ufer 
5—7 m Schilf. 
L. 26. 
Von der Halbinsel im W. nach Nordende des Steilabhangs im O. 
Abtrieb! 
Beginn 10 m vom Ufer 
20 Schl. 
11,9 m 
40 » .... 
. 14,3 » 
60 » .... 
15,7 » 
O 
GO 
, 17,2 » Abschar sehr steil! 
