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« • . • ■ Sur les cinquante charrues , il n’y en a eu que deux qui 
aient surpassé en vitesse celle des bœufs , et même de très-peu de 
chose. Plusieurs des spectateurs jugèrent que si la charrue des bœufs 
ne s’étoit pas trouvée par hasard une oreille toute neuve qui n’étoit 
peint encore polie, et ne faisoit pas paroître le travail aussi propre, 
ceîte charrue auroit gagné un prix:. Le club des fermiers fui extrême¬ 
ment content de la charrue a bœufs , et fit à son conducteur un pré¬ 
sent équivalent à un des prix b. ( Traduction de M. Ficteî, dans la Bi¬ 
bliothèque Britannique . ) 
En supposant que le travail du cheval à la charrue soit égal, ou 
même un peu supérieur à celui du bœuf, celui-ci devroit toujours 
obtenir la préférence, si Ton considère qu’il est d’un entretien moins 
coûteux que le cheval , qu’il consomme moins et qu’il rend davan¬ 
tage , qu’avec lui il n’y a ni maréchal, ni sellier à payer, qu’en fin 
le moment où il cesse d’être propre au travail, est celui où il de¬ 
vient d’un plus grand rapport. 
Cependant quels que soient les droiis du bœuf h. la préférence dans 
les travaux agricoles , il ne convient pas d’en exclure totalement les 
chevaux. C’est au cultivateur intelligent à varier la naiure de ses at¬ 
telages , suivant la qualité de ses terres y. il n’emploiera point les bœufs s 
par exemple, sur un sol très-pierreux. 
Des différons services , indépendamment du labourage 9 que Von peut 
retirer des Bœufs pendant leur vie . 
Outre le travail de la charrue, les bœufs sont, comme l’on sait, très- 
propres à traîner de lourds fardeaux. Attelés à des chars, ils servent 
au laboureur à voiturer les récoltes dans les granges; dans plusieurs 
villes maritimes, ils conduisent sur des traîneaux les ballots qui f or „ 
ment la cargaison des navires» On les 1 emploie rarement à de Ion «s 
transports , à cause de la lenteur de leur marche. Mais cette lenteur 
n’est point générale, et peut se corriger en les exerçant de bonne 
heure à un pas vif. En France, aussi bien qu’en Angleterre, il y a 
des races de bœufs dont l’allure est plus vite, parce que, sans doute 
on les a forcés dans l’origine à la presser. L’industrieux Hollandais 
est parvenu à corriger au Cap de Bonne-Espérance , la pesanteur de 
ses bœufs , et Ton voit dans cette colonie des chariots tirés par 
des attelages de dix ou douze paires de bœufs , aller aussi vite que 
s’ils étoient traînés par de bons chevaux. Les voyages dans l’inté¬ 
rieur des terres ne s’y font pas autrement qu’avec de pareils attelages * 
ils parcourent en un jour ce qu’on appelle un slcoff; celte distance 
dépend des circonstances qui la déterminent, et varie de cinq à quinze 
heures de chemin. On y évalue ordinairement la vitesse d’un bœuf 
sur un sol ferme et uni, à trois grands milles à l’heure, et il peut 
continuer ainsi pendant dix à douze heures sans s’arrêter. 0 faut 
bien que les bœufs , qu’en Lorraine l’on allèle souvent avec des che¬ 
vaux 3 prennent l’habitude de suivre le pas de ceux avec lesquels on 
les associe impitoyablement, et on les voit trotter et galopper comme 
eux, sans qu’il soit nécessaire de les trop presser. 
Dans l’Inde et en Afrique, le bœuf sert aussi de monture et d§ 
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