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à recevoir toute application de teinte ou traits en couleurs à 
la main. A 
Quoiqu’il en soit de ces remarques, la confection d une 
semblable carte est une œuvre colossale. En la menant à 
bonne fin, M Raillard a rendu au département un important 
service; les industriels, les agronomes , les ingénieurs, les 
géologues, les officiers doivent lui en être reconnaissants. 
Voici comment s’est effectué le tiavail * 
On a fait une carte minute en photographiant à 1 échelle du 
1/40,000 les cartes au 1/80,000 du dépôt de la Guerre. Ces 
photographies ont été mises au courant par les soins de 1 In 
génieur en Chef du département. « Ce fut là une lourde tache, 
dit M. Raillard, car on se figurerait difficilement le nombre et 
la gravité des inexactitudes et des lacunes qu’offraient ces 
cartes, de fort ancienne confection, dans le Nord principale¬ 
ment dans les arrondissements de Lille, de Douai et de 
Valenciennes, où la face du pays a été modifiée de fond en 
comble par suite des développements prodigieux de la popu- 
lation, de l’agriculture et de l’industrie. » 
Ce n’est pas seulement par suite des modifications appoi- 
tées dans les routes, dans les propriétés bâties, que les cartes 
de l’État-Major sont devenues erronées; nous avons déjà eu 
l’occasion de nous expliquer à leur égard, L’orographie n’y 
est qu’approximative et toutes les additions qui y ont été faites 
depuis peu de temps, telles que rectifications de route et autres, 
l’ont été avec une inexactitude que la précipitation seule peut 
excuser. On doit surtout déplorer une innovation toute récente. 
Primitivement les routes nationales et départementales, étaient 
marquées par deux traits parallèles et tous les autres chemins 
par une simple ligne. On a jugé avec raison que parmi ces 
chemins, il y a des voies de premier ordre tels que certains 
chemins de grande communication ou même d intérêt com¬ 
mun, qui sont parfaitement entretenus et plus fréquentés 
