à une échelle double. D’aulres fois le graveur a pris un défaut 
de la minute pour un trait ; ou bien il s’est trompé pour la 
place d’un point spécial tel qu’un moulin, un pont, une mai¬ 
son. Ces erreurs sont inévitables dans une telle œuvre. Par suite 
de la multiciplicité des détails, elles échappent à la fois au 
graveur et au correcteur. On ne peut les apercevoir qu’en 
examinant la carte sur le terrain. 
Nous le répétons de nouveau, une carte est l’œuvre du 
emps ; on doit sans cesse la modifier. Il est donc regrettable 
ue le tirage de la notre ait été élevé à 3,000 exemplaires. 
M. Raillart a joint à la carte une courte notice dont nous 
avons extrait les renseignements qui précèdent et un profil 
du département suivant une ligne droite de 177 kilomètres 
qui paît de la mer près de Gravelines et va aboutir à la limite 
sud du département près d'Anor, en passant par le clocher 
d’Avesnes et traversant normalement toutes les grandes 
vallées du Nord, celles de FYser, de la Lys, de la Scarpe, de 
l’Escaut et de la Sambre. 
Nous ne pouvons résister au désir de communiquer à nos 
lecteurs, les quelques pages que le savant ingénieur a 
consacré à ce relief. 
« Un premier coup d’œil jeté sur ce profil intéressant fait 
voir qu’il coupe quatre faîtes importants ; celui qui sépare le 
pays waeteringué du bassin de l'Yser, à la hauteur de 28 ,n ,35 
au-dessus du plan de comparaison adopté (niveau moyen de 
la Méditerranée à Marseille) ; celui qui sépare le bassin de 
l’Yser du bassin de l'Escaut (rive gauche de la Lys), à la hau¬ 
teur de 84 ra ,00; celui qui sépare le bassin de l'Escaut du 
bassin de la Meuse (rive gauche de la Sambre), à la hauteur 
de 161 m ,60, et enfin le faite séparatif des bassins de la Meuse 
et de la Seine (rive gauche de l’Oise), ou, si l'on veut, des 
bassins de la mer du Nord et de la Manche, à la hauteur de 
249 m ,45. 
Si, après cet examen général, ou suit la ligne en détail, on 
