44 
H. Л. Коростелевъ. 
а приведенный по обычнымъ Формуламъ къ Новороссійску барометръ Мархота будетъ: 
отсюда 
В'" = В' 
= P's 
B" - B"' = B\ — P'd 
Такимъ образомъ, разнтщ между удавленіями воздуха^ наблюдаемымъ njni борѣ въ 
Новороссійскѣ и приведеннымъ къ уровню Новороссійска на Мархотѣ, оказывается^ обу¬ 
словливается динамическими давленіями воздуха въ обоихъ пунктахъ. 
Изъ послѣдняго соотношенія вытекаетъ, что В' = В ", когда Р"^ = О и = О, 
т. е. когда атмосфера находится въ покоѣ, а такясе когда р''^ = р'^,т. е. когда динамическія 
давленія вверху и внизу одинаковы и но величинѣ, и но знаку. Такъ какъ при борѣ В' — 
В " >0 то очевидно, что давленія, производимыя вѣтромъ на Мархотѣ и въ Новороссійскѣ, 
вообще неодинаковы. 
Однако, изслѣдованные нами случаи не обнаруживаютъ существованія динамическаго 
давленія на Мархотѣ при Новороссійской борѣ. 
Въ самомъ дѣлѣ, если мы разсмотримъ самую сильную за все десятилѣтіе 1891 — 
1900 г. Новороссійскую бору 17—24 декабря 1899 года, то мы найдемъ поразительное 
сходство въ барометрахъ на Мархотѣ, въ Сочи и Батумѣ (гдѣ въ это время стояла тихая 
погода), даящ въ моменты наибольшаго развитія боры, въ чемъ легко убѣдиться на приве¬ 
денныхъ въ концѣ графикахъ: такъ напр., въ 7 ч. утра 19-го декабря, когда для разсма¬ 
триваемой боры получилась наибольшая разность давленій въ Новороссійскѣ и на Мархотѣ, 
и когда барометръ на Мархотѣ, приведенный къ уровню моря, показывалъ 758.5 мм., а въ 
Новороссійскомъ портѣ 766.0 мм., въ Сочи приведенное къ тому лщ уровню давленіе было 
758.7 мм. и въ Батумѣ 758.6 мм. Слѣдовательно, давленіе на Мархотѣ обусловливалось 
барометрическимъ минимумомъ, который въ это время находился на Черномъ морѣ и, надо 
думать, въ самой Новороссійской бухтѣ, а давленіе въ Новороссійскомъ портѣ представ¬ 
ляло аномалію. 
Отсюда вытекаетъ, что Р'^ = О, а В" — В ' ~ Р"^ , т. е. разница между давленіями 
въ Новороссійскѣ и на Мархотѣ^ приведенными къ одному уровню., обуслов.швается дина¬ 
мическимъ давленіемъ, прогшодимымъ воздушными массами, низвергающимися съ Мархот- 
скаю перевала въ Новороссійскую бухту, слѣдовательно, по величинѣ разности между дав¬ 
леніями {В " — В'") можно судить и о силѣ боры въ Новороссійскѣ. 
Это послѣднее обстоятельство особенно важно, такъ какъ скорость вѣтра, опредѣляемая 
по Флюгеру или анемометру, представляя только горизонтальную составляющую скорости, 
собственно говоря, не можетъ давать надлежащаго понятія о стремительности низверженія 
воздушныхъ массъ: теоретически возможно даже, что при максимальномъ развитіи боры, 
т. е. когда во.здушныя массы падаютъ вертикально. Флюгеръ покажетъ штиль, а съ другой 
стороны при большой скорости NE, показываемой Флюгеромъ или анемометромъ, боры, 
т. е. паденія воздушныхъ массъ, можетъ и не быть, такъ какъ соотношеніе между ско- 
