8 
С. 0. МАКАРОВЪ, 
. У -t "■ ■■ V 
- 
воды, идущей подъ берегомъ Іессо и затѣмъ промѣрный галсъ на NE и N къ мысу Анива. 
Отъ этого мыса сдѣлано было нѣсколько галсовъ въ разныя стороны. Затѣмъ по парал¬ 
лели я подошелъ къ мысу Тпшія, а оттуда въ Корсаковскій постъ. 
Простоявъ здѣсь нѣсколько 
Рис. 2 дней, я взялъ курсъ на S, затѣмъ 
подошелъ къ мысу Крильонъ для 
снятія оставленной тамъ партіи, 
послѣ чего подошелъ къ Кампю 
Опасности и вслѣдъ за тѣмъ, выйдя 
изъ Лаперузова пролива, напра¬ 
вился во Владивостокъ, куда и при¬ 
былъ 15 октября. Несмотря на 
позднее время года, когда тума¬ 
новъ въ Лаперузовомъ проливѣ бы¬ 
ваетъ меньше, они мѣшали произ¬ 
водству гидрологическихъ наблю¬ 
деній. 
§ 18. Рельефъ дна. Во время 
плаванія по Лаперузову проливу 
производились измѣренія глубинъ моря, которыя дали возможность нанести па карту этого 
мѣста 130 глубинъ, пополнивъ имѣвшіеся значительные пробѣлы. (См. карта II). 
Заслуяшваетъ вниманія тотъ Фактъ, что на меридіанѣ о-ва Монеронъ къ S, въ раз¬ 
стояніи 10-ти миль, встрѣчаются глубипы 60 и 58 саж., тогда какъ ближе къ берегу лотъ 
показалъ 94 caat. Это павело меня на предположеніе, что моя?етъ существовать нѣкоторый 
кряжъ, соединяющій о-въ Монеронъ съ о-вомъ Ребунсили. Если-бъ это, дѣйствительно, 
было такъ, то кряягь этотъ могъ бы послужить для опредѣленія мѣста въ туманъ. Пред- 
положенія мои, однако же, не подтвердились, ибо на обратномъ пути промѣръ не показалъ 
продолженія кряжа. Считаю, что подробный промѣръ всего подхода къ Лаперузову про¬ 
ливу могъ бы дать хорошее средство для опредѣленія своего мѣста въ этой, вѣчно-туманной, 
части Японскаго моря. 
§ 19. Пользованіе глубинами для распознаванія мѣста. Остальные промѣрные галсы пока¬ 
зали, что въ Лаперузовомъ проливѣ и заливѣ Анива глубины уменьшаются довольно по¬ 
слѣдовательно отъ 80—90 саж. въ Е части, до 30—40 въ узкости между мысами 
Крильонъ и Соя. 
Сдѣланные промѣры позволяютъ очертить съ достаточнымъ приближеніемъ линіи 
70 саж., 50 саж. и 30 саж. Для мореплавателя весьма важно обстоятельство, что, какъ 
мысъ Крильонъ съ камнемъ Опасности, такъ и мысъ Соя, окружены глубинами менѣе 
30 саяі., что позволяетъ, имѣя лотъ Джемса, установленный на эту глубину, считать себя 
внѣ опасности, пока не послышится звонокъ. Это предупредитъ судно не менѣе, какъ за 
