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mareados en el suelo dos profundos surcos en donde 
con toda seguridad no volverá á brotar una caña si no 
se tiene la precaución de resembrar, lo que es com¬ 
pletamente anti-económico. Las ruedas al pasar tri¬ 
turan no sólo la parte exterior de las cepas sino que 
sus efectos se propagan hasta las últimas raíces, pro¬ 
duciendo una putrefacción segura, que hace que se 
pierdan por completo las cañas de la soca. 
Otro tanto decimos respecto á los bueyes, que tritu¬ 
ran bajo su planta todo lo que encuentran á su paso. 
Además la tierra es fuertemente comprimida y esto 
trae por resultado el que se formen relieves y depre¬ 
siones de los más impropios para los riegos. 
Todos estos inconvenientes pueden subsanarse fá¬ 
cilmente con una juiciosa distribución de las guarda- 
rayas en las que solamente se permitirá la circulación 
de los carros. A dichas guarda-rayas será conducida 
la caña por hombres ó mejor con asnos y muías y de 
aquí será tomada por los carros para conducirla hasta 
la fábrica. 
Indudablemente que mejor que carros es el empleo 
de los sistemas de ferrocarriles portátiles de Decauville 
y Doxvill en las explotaciones de importancia. De es¬ 
ta manera no sólo se disminuyen considerablemente 
los gastos de transporte sino que se economiza mucho 
tiempo, con lo que se gana bajo todos conceptos, pues 
es sabido que la caña pierde mucho con una exposi¬ 
ción prolongada al sol después de cortada. En aque¬ 
llas regiones en que el terreno es accidentado y no es 
posible el acarreo por medio de carretas no son apli¬ 
cables los sistemas férreos por el gran desarrollo que 
