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H. Schütze, Drei Ostposener SeeDgruppen. 
dichte Schilfbestand das Boot oft überhaupt nicht durchläßt, so 
daß man hier oft auf Schätzung nach Augenmaß angewie¬ 
sen ist; die Schätzung dürfte aber um so richtiger ausfallen, 
je kürzer die abzuschätzende Strecke ist. Auch ist es für 
die Ruderleute eine sehr erwünschte Erholung, wenn eine 
Zwischenstrecke ohne das sehr anstrengende Stoppen des Bootes 
und ohne die peinliche Aufmerksamkeit auf Innehaltung des 
Kurses abgefahren wird. Die Zahl der Lotungen wird zwar 
so etwas geringer ausfallen, aber ihre Genauigkeit dafür wohl 
größer sein. 
East durchweg habe ich mich von dem Eischerpersonal 
auf den betreffenden Seen rudern lassen. Das hat manchen 
Vorzug; einmal sind diese Leute allein imstande, mit den sehr 
primitiven Kähnen, denen jede Steuervorrichtung fehlt, gerade 
Linien abzufahren; und zweitens kennen sie im allgemeinen die 
Untergrundkonfiguration ihrer Seen einigermaßen und machen 
gelegentlich auf unterseeische Berge aufmerksam, die sonst 
vielleicht gerade zwischen zwei Lotungsprofile geraten und 
dadurch der Kartierung entgangen wären. Auch besitzen sie 
meist allein die nötige Übung, um eventuell einmal 10—12 
Stunden hintereinander mit einer nur halbstündigen Pause 
durchzurudern. 
Die Lotungen wurden mit der Uleschen Lotmaschine 
und zwar in den weitaus meisten Eällen mit einem Ventillot 
ausgeführt, wodurch gleichzeitig die Untergrund Verhältnisse 
der Seen untersucht wurden. Leider traten wiederholt Draht¬ 
brüche ein, und das Ventillot ging verloren; da ich als Ersatz 
nur ein Vollot mitführte, sind in solchen Eällen die Lotungen 
mit diesem zu Ende geführt worden und über die Bodenbe¬ 
schaffenheit konnte dann natürlich nichts festgestellt werden. 
Leider ereignete sich solch Mißgeschick gerade bei der Aus¬ 
lotung einiger unserer größten Seen, wie auf dem Pakoscher, 
dem Popielewoer, Ostrowoer und Ostrowitter. 
