70 
Э. 10. ГВ л инъ. 
уменьшить вліяніе тряски на приборы. Самой лучшей оказалась солома отъ гороха: она 
какъ-то лучше пружинитъ и не даетъ подбрасыванія приборовъ. Иногда вслѣдствіе недо¬ 
статка соломы я подвѣшивалъ приборы на перетянутую черезъ телѣгу веревку, но такой 
способъ перевозки оказался самымъ неудачнымъ: либо веревки по дорогѣ сильно вытяги¬ 
ваются и тяжелый ящикъ съ инклинаторомъ касался нижней доски телѣги (его приходилось 
снимать съ веревки и держать въ рукахъ); либо ящики такъ сильно раскачиваются, что 
можно опасаться за цѣлость приборовъ. Къ такому способу перевозки я прибѣгалъ только 
два раза. Самая подходящая повозка для перевозки приборовъ — это рессорная почтовая 
бричка или, какъ ее на югѣ называютъ, Фаэтонъ. Въ почтовую бричку очень удобно укла¬ 
дываются ящики съ приборами. Дно брички достаточно устлать тонкимъ слоемъ сѣна, и 
при переѣздахъ не получается никакой тряски. По главной магистрали я пользовался 
поѣздами. Но переѣзды въ желѣзнодорожныхъ вагонахъ вредно отзывались на магниты: 
во время такихъ переѣздовъ мѣнялся магнитный моментъ. 
Тутъ не могу не засвидѣтельствовать старанія графа И. Д. Моркова облегчить работы 
на мѣстахъ. Правомъ пользоваться удобными для перевозки приборовъ почтовыми подво¬ 
дами мы исключительно обязаны Ираклію Дмитріевичу. 
Время работъ было неудобно. Въ августѣ мѣсяцѣ, когда мы производили наблюденія, 
крестьяне заняты уборкою хлѣбовъ. Очень трудно нанять подводы, и если кто-нибудь 
соглашался возить, то бралъ очень большія деньги. На послѣднихъ пунктахъ, когда нача¬ 
лась уборка сахарной свеклы, на крестьянскія подводы нельзя было расчитывать и прихо¬ 
дилось пѣшкомъ ходить въ сосѣднія почтовыя станціи заказывать лошадей. 
Въ общемъ приборы не пострадали отъ перевозки, если не считать царапинъ на ящи¬ 
кахъ и потерю ключей отъ ящиковъ, которые нѣсколько разъ приходилось покупать 
въ дорогѣ. 
Больше всѣхъ пострадалъ хрономеіръ. На первыхъ пунктахъ я перевозилъ его держа 
на колѣняхъ, но мнѣ показалось, что въ такомъ положеніи онъ подверженъ толчкамъ. 
Затѣмъ я перевозилъ его на вытянутой рукѣ. Однако послѣдній способъ оказался болѣе 
опаснымъ, чѣмъ первый. Съ перваго переѣзда, когда я держалъ хронометръ на вытянутой 
рукѣ, получился скачекъ на 40 s . Это можно объяснить тѣмъ, что отъ непривычки рука 
уставала, часто приходилось брать изъ одной руки въ другую, причемъ неосторожно могъ 
сообщать горизонтальные толчки. Слѣдующій крупный скачекъ около 25* получился при 
переѣздѣ въ Глѣмбочекъ. Во время этого переѣзда правилъ совершенно пьяный ямщикъ, 
который нѣсколько разъ наскакивалъ на встрѣчныя крестьянскія подводы и дѣлалъ такіе 
крутые повороты, что я два раза былъ выброшенъ съ хронометромъ на дорогу. Кромѣ 
крупныхъ скачковъ наблюдаются и маленькіе скачки. 
Наконецъ, нельзя обойти молчаніемъ два несчастныхъ случая. Первый случай — это 
внезапное измѣненіе магнитнаго момента рабочаго магнита на станціи Кодыма. Въ Подыму 
мы пріѣхали 1 сентября поздно вечеромъ. Пришлось ночевать въ вокзалѣ. Боясь покражи 
приборовъ во время сна, я просилъ начальника станціи указать мнѣ болѣе надежное мѣсто 
